日前，北京市城市管理委会同市财政局制定并印发了《北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励暂行办法》及相关实施细则。意在引导企业加强对社会公用充电设施的运营管理，通过对运营公司充电费用、充电总量、设施故障率等核心标准评估充电设施登记，并通过日常和年度考核给予考核奖励，2018-2019年度电动汽车社会公用充电站考核周期为自申报材料审核通过，充电设施纳入运营奖励对象范围之日起，至2019年10月31日。
根据北京市充电设施公共服务管理平台数据显示，截止2017年末北京累计建设11.51万个充电桩，其中社会公用充电设施约1.88万个，公共专用充电设施超过1.30万个，私人自用充电设施约8.33万个。
根据细则规定，奖励对象仅为社会公用充电设施，补贴标准分别如下：
一是日常考核奖励，即每三个月对公用充电站的平均充电收费标准、利用率等经营情况进行考核评价，引导企业通过优化收费标准、创新运营模式等方式提质增效。根据考核情况，对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年。
二是年度考核奖励，即在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价，引导企业加强运维管理，鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用，为用户提供安全稳定的服务。根据考核评价结果，对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励，奖励上限为20万元/站·年。
从评价指标来看，充电收费标准、利用率、故障率、安全管理成为日常以及年度考核的重要标准。按照根据指标和计分采取排名考核，势必会提高充电设施运营的运营质量。
随着北京新能源牌照申请队伍和新能源车辆的急剧上升，也意味着与电动车紧密相关的充电设施服务亟待进一步完善。对于新能源车主而言，目前充电难仍是新能源普及的拦路虎。而盈利问题同样是充电设施运营商应对的难题，由于我国目前电动汽车推广的主要市场在一、二线城市，高昂地价等成本因素让充电桩企业感到压力山大。尽管各家都知道当前市场环境下“充电桩不盈利”，但新能源市场未来潜力巨大的蛋糕却又如无法忽视。
早在今年4月1日起，北京市取消电动汽车充电服务费政府限价管理。也就是说，今后，北京电动汽车充电服务费将由企业自行定价。而充电服务费放开之前，北京按照92号汽油15%的价格收取充电服务费，即0.8元～1.2元/度。一个60kW的公共充电桩成本在15万元左右，这就使得一个充电桩至少每天充100度电才能基本保持盈亏平衡，现实是，现在北京市场上大部分充电桩都很难达到这个充电量，运营商也始终处于亏损状态。
随着公用充电设施运营考核奖励政策出台，运营商可以结合自身布局和补贴标准算笔账，每年的奖励金额能否快速缓解盈利困难，不可否认的是，奖励措施的出台使得充电设施运营走向良性循环，促进充电设施运营市场开启竞争模式。
