Bankset Energy于2018年6月开始在德国1,000公里铁路轨道上安装价值200兆瓦的电池板进行建设工作。
图片：Bankset Energy Corporation
这家英国可再生能源投资者表示，它计划覆盖世界上的铁路网络系统 - 据说这个系统加在一起超过一百万公里 - 与太阳能光伏电池板。
Bankset Energy在瑞士伯尔尼开始了与SBB / CFF轨道相连的私人工业轨道的旅程; 并于6月开始在德国萨克森州的1000公里铁路轨道上安装价值200兆瓦的电池板。后者将于2019年完工，到2022年将扩展至10,000公里。
该公司还在英国，法国，美国，中国和意大利开展项目; Bankset集团总裁Patrick Buri告诉光伏杂志，并在Bankset Rails集团安装这些项目，或与几家铁路专家合作，如Sersa Rail Group，并在奥地利和西班牙进行更多 工作。
关于项目时间，Buri说如果线路完全关闭，“我们可以在一到四个月内安装1000公里。”
“采用专利技术，硅树脂和铝制太阳能电池板设计用于夹住现有铁路枕木。这些技术目前由经过时间考验的混凝土，木材和钢材经过验证的技术制成，“该公司对该技术的声明说。
它继续说道，“Bankset Energy System将现有技术转变为尖端能源系统，不影响基础设施，避免了更换现有轨枕的成本。”
Buri表示，Bankset使用在美国制造的太阳能电池，而Bankset Energy太阳能电池板系统则在欧洲的两个制造中心组装。“我们在亚洲也有一个制造中心 - 中国 - 但Bankset Energy是由瑞士和英国的Bankset Energy Group设计的，”他说。
据说，Bankset还在与一些卧铺制造商进行讨论，以开发该技术并调整其产品以适应所有现有的轨枕。为了响应哪些公司，特别是它与之合作，Buri说，“对于我们与Deutsche Bahn Systems Technic和TUV合作的铁路，我们有很多铁路和太阳能合作伙伴。我们还与Plasser&Theurer合作。“
Bankset表示，欧洲工厂的技术开发始于2013年，由Bankset Investments Ltd，Bankset Energy Ltd以及其他身份不明的公共和私人投资者(主要来自英国和美国)提供1000万欧元的融资。另有3亿欧元将在进一步融资中筹集。
Buri表示，新的融资正在进行中，大部分初始资金已经获得担保。他补充道，“我们现在正在寻找新的投资者，并与最大的股票和资本市场进行对话。”
商业模式
为了响应如何销售太阳能电力，Patrick Buri概述了许多不同的潜在商业模式。这些包括：
电力将业务转移到火车站;
电力将消费者转移到附近的房屋/住宅中;
电力进入架空线为火车提供动力;
所产生的电力用于电池供电或新的庞巴迪火车有电池(英国正在进行进一步的研究和开发，包括Network Rail，Bankset和Bombardier); 要么
电力进入国家或地方电网。
他补充说：“电力目前在德国，瑞士和英国被出售给电网。一些电力也用于本地使用和轨道系统的测试。额外费用出售给电网或当地企业。我们还为电池充电，并为
火车，电网或商业提供灯光和其他实验。“
细节
当被问及这些模块是否经过专门设计以承受列车行驶的压力时，Buri回答说铁路网分为三个不同的类别：(i)慢轨和停车轨道，其中“没有特别的压力”; (ii)中速二级线路，其中“Bankset能量太阳能电池板适应并且非常耐用。到目前为止没有任何问题; 我们的玻璃被加固并通过了最紧张的测试“; (iii)高速线路，“非常耐用的面板可用于各种应力和问题，也测试了轨道压载岩石和冰或防风。没有重大问题，为此，Bankset Energy太阳能电池板正是为此目的而精心设计和认证的。“
在清洁模块方面，Buri表示虽然大部分清洁工作都是通过雨水完成的，但该公司还有一个特殊的“机器人列车”，它可以承受水压。“这是超级高效的，”Buri补充说，“如果需要，我们按下按钮，我们的机器人列车到达并用相机扫描网络，带有生态产品的水射流系统根据需要清洁面板。”
对于运营和维护(O&M)，Buri表示该公司提供“Bankset Energy认证计划”。或者我们为客户安装，操作和资产管理整个发电厂。“他补充说，”我们监督所有电力和轨道，我们提供业内最好的机器来自世界领先的轨道维护 - Plasser& Theurer - 我们也使用ROBEL Bahnbaumaschinen和西门子的机器。“
