大众汽车品牌董事会成员兼大众电动出行业务负责人吴博锐表示：“我们的计划是在2020年售出15万辆电动汽车，其中包括10万辆I.D纯电动车和I.D系列SUV。向电动能源的快速转型有助于我们应对欧盟、中国和美国提出的严格的碳排放标准。”
吴博锐上个月还提出，未来五年内，大众在德国茨维考的工厂将只生产电动汽车。然而，相较于大众每年的销量，15万只是一个很小的数字。去年大众集团旗下所有公司的汽车销售总量超过1000万辆。自从2014年，大众销量达到1000万辆后，这个数字每年都在增长。吴博锐透露道，I.D系列的两款车型将成为2020年销售的主力，同时有四款概念车型将成为重点发展对象，分别是ID，ID Crozz，ID Buzz和ID Vizzion。
大众集团表示：“我们已经具备了生产不同类型电动汽车的技术，也和电池供应商签订了合同。集团投资了超过十亿欧元用于建设MEB模块化电驱动平台。该平台将是大众历史上最重要的项目之一，它为整个集团超过1000万辆全新电动汽车的首期目标奠定了基础。”
大众集团在推出e-golf等电动车型初步试探市场之后，已经紧锣密鼓地开始正式打造其真正的第一代电动车系列。为此，不得不大大缩短I.D系列的研发周期。从大众汽车为MEB平台未来规划的产销量来看，其潜力也不容小觑。到2025年，大众将生产1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车，包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型。
“在技术方面，I.D将成为一座里程碑。”大众电动车研发负责人Christian Senger表示。“传统汽车的方向盘、传统仪表等硬件将被大量的传感器、强大的计算能力和人工智能所取代。移动出行变得更加安全、可靠。由于I.D车型将实现全面互联化与自动驾驶，道路安全将达到一个全新的水平。”
在电动车领域，特斯拉、日产Leaf属于最早的一批开拓者，受到它们鼓舞后，梅赛德斯奔驰和奥迪也相继推出了电动车。然而后继者面临的最大问题是如何开发新的用户群。
