电力运输业是世界上最热门的行业之一。数十亿美元涌入电动汽车生产计划，电动汽车初创公司，电池供应商，充电站领导等等。世界上一些最大的工业处于起步阶段，似乎是朝着根本不同的汽车，公共汽车，船只和飞机(最终)迅速转变。
在电动汽车方面，消费者的选择每个月都在增长，驾驶范围每年都在提高，我们开始看到一些真正的大众市场模式。但仍存在各种问题。电动汽车司机和潜在买家对于梦想有什么期望，需要和上床睡觉?我们连续第三年在这个星球上最全面的电动汽车驾驶员调查中挖掘出这些问题。
在2018年初，我们调查了生活在25个国家(包括美国50个州中的42个，20个欧洲国家，5个加拿大省，哥斯达黎加和澳大利亚)的2,000多名电动汽车司机以及37个国家的1,000多名潜在电动汽车购买者(包括美国50个州中的38个，30个欧洲国家，6个加拿大省份，墨西哥，南非，澳大利亚，新西兰和巴拿马)。我们想知道早期电动汽车采用者对下一代电动汽车和电动汽车充电网络的需求和期望。我们还想知道到目前为止他们的EV生活是什么样的。此外，我们希望将他们的兴趣，愿望和需求与潜在EV购买者的兴趣，愿望和需求进行比较。
该报告根据地区(北美与欧洲)以及三个不同的电动车组别 - 特斯拉司机，纯电动但非特斯拉司机以及插电式混合动力车的驱动程序进行细分。这种细分在许多主题上揭示了明显的差异，当您考虑每种类型的EV和两个区域的用户体验的巨大差异时，这是明智的。
报道Grinspire / Leonart Agency的首席设计师Kamil Grzywacz
范围和电池
要探索的最引人入胜的话题之一是消费者对范围的处理方法(主要是电池尺寸)。根据我们的调查：
•北美(86%)和欧洲(72%)的绝大多数特斯拉车手预计他们的下一代电动车的续航里程超过250英里(400公里)。对于其他团体而言，这个> 250英里的细分市场几乎总是获得最大支持的细分市场，但这种高范围的预期并不那么显着。
•全电动汽车的非特斯拉司机也在北美(43%)更频繁地选择此选项，但不是欧洲(24%选择> 250英里，25%选择191-220英里)。
•插电式混合动力驱动器也有望在北美获得一辆行驶距离超过250英里的全电动汽车(51%)，但在欧洲(43%)则不那么担心。
•就非EV驾驶员而言，39%的北美人报告称他们需要超过250英里的全电动汽车，而33.5%的欧洲人报告相同。
