奥斯汀能源公司估计，截至9月30日，其服务领域共有5,873辆电动插电式汽车。电动汽车和新兴技术经理卡尔·波普姆在周二的工作会议上告诉市议会，这些车辆拥有者中约有85%他们在家里充电，大部分都在晚上完成。
Popham说，这对奥斯汀能源，电力客户和环境来说效果很好，因为夜间公用事业的费用更低，而且使用率通常较低。但现在，Austin Energy希望允许第三方为商业客户和经过奥斯汀的旅客建立快速充电站。
市长史蒂夫阿德勒说，“我认为这真的很好，我很高兴你带来了这个。你知道我们在减缓气候变化方面的下一个重大障碍，因为我们放弃发电(电力)就是运输。我们可以采取一切措施来增加人们降低障碍的便利性 - 以便越来越多的人利用驾驶电动汽车 - 我们将会变得更好。“
根据该公用事业公司的年度报告，奥斯汀在过去三年里已经看到电动汽车增长了50%，而且“单独的公共充电已经取代了1340万英里的天然气，现在由德克萨斯风能100%的可再生能源推动。”
Popham说，另外15%的收费是在奥斯汀能源的760个公共充电站完成的。这些车站可以在市政厅，帕尔默活动中心停车场和城镇周围的许多其他地方找到，包括奥斯汀独立学区内的四所学校。
该解释是公用事业公司关于改变城市代码的介绍的一部分，以便重新计量和转售用于快速为电动车辆充电的电力服务。根据现行法规，第三方不得转售奥斯汀能源公司的电力。
Popham表示，新的充电站将面向高里程电动汽车，包括电动车队，出租车和RideAustin，Lyft和Uber等公司的乘车共享车辆。根据其年度报告，奥斯汀能源公司与通用汽车公司合作，为自由驾驶车辆驾驶员带来20个全电动雪佛兰螺栓。
在35号州际公路上经过奥斯汀的旅行者也需要更快的方式为他们的车辆充电。Popham表示，EVgo等公司提供的技术可以在几分钟内收费，而不是几小时，最好是位于咖啡店或附近。
Popham说，建造这些车站对奥斯汀能源而言成本高昂，每辆成本约为15万美元。
该公用事业公司确实从德克萨斯州环境质量委员会获得了160万美元的拨款，用于在I-35走廊沿线建设额外的充电基础设施。
议程项目的备份表明，“这种针对第三方电动汽车基础设施投资的模式可以最大限度地降低奥斯汀能源的成本和风险，同时仍然为公用事业公司提供按既定费率出售能源的机会。”
理事会成员Delia Garza表示，她不会在家中为车辆充电，而是使用奥斯汀能源计划提供的方便钥匙扣。她想知道像她这样的顾客是否能够在新车站为车辆充电，而无需支付额外费用。
Popham说会有很多障碍，但承诺会进一步研究这个问题。
