这家备受关注的英国制造商，也以手动干燥器和空气净化器而闻名，周二表示，它将在2020年前完成工厂，并坚持到2021年推出其首款车型的目标，作为20亿英镑(26亿美元)的一部分。努力扩展到汽车。
新加坡的选择 - 没有一家汽车制造厂，也是世界上购买汽车最昂贵的地方之一 - 来自特斯拉在中国建立工厂。这一决定是这个城市的胜利，这个城市是地球上第二大集装箱港口的所在地，也是劳斯莱斯控股公司飞机发动机等高科技产品的制造中心。
戴森是进入制造电动汽车竞赛的新竞争者之一，电动汽车正在从汽油动力汽车中获得市场份额。除了特斯拉之外，戴森还将与戴姆勒股份公司，大众汽车公司和通用汽车公司等全球巨头展开竞争，这些巨头都在推动EV计划。
拥有不到600万人口的新加坡本身就是一个小市场，但拥有技术人才和强大的知识产权保护，定期超过地区知识产权排名。戴森已经在新加坡建立了一个专注于数字电机的制造中心，该公司在该地区拥有约1,100名员工。
该国还与全球最大的电动汽车市场中国签署了自由贸易协定。虽然特斯拉上周向在上海建立汽车厂迈出了一步，但Dyson的创始人詹姆斯戴森却抱怨中国的知识产权被盗。
根据Bloomberg NEF的预测，至少到2040年，中国仍将是最重要的电动汽车市场，当时新车销量的一半以上和全球三分之一的机队 - 相当于5.59亿辆汽车 - 将是电动汽车市场。 。詹姆斯戴森表示，该公司的“重心”已倾向于亚洲，去年亚洲的收入增长近四分之三。
Dyson首席执行官Jim Rowan在给工作人员的一份报告中说：“根据供应链，进入市场，决定在哪里制造我们的汽车很复杂。” “专业知识的可用性”将有助于公司实现其雄心壮志。
戴森曾考虑过英国和亚洲各地的汽车设施。它在马来西亚拥有丰富的制造经验，以及之前在英国生产的产品，这些产品可能会因计划退出欧盟而失去对全球公司的一些吸引力。
戴森将自己建造工厂，而不是将工作分包给供应商。特斯拉一直在经历创始人伊隆马斯克所谓的“生产地狱”，其次是“交付物流地狱”，因为该公司一直在加利福尼亚州弗里蒙特的唯一汽车工厂增加销量。
Dyson将生产什么类型的汽车仍有待揭示。英国Hullavington的测试设施仍在建设中，该测试设施包括一支现已拥有400名汽车的车队，一条操纵跑道和一条越野路线。
经过长达数十年的缺席，戴森的计划将把汽车制造业带回新加坡。福特汽车公司于1941年在该国建立了东南亚第一家汽车装配厂，并于1980年关闭。
现在，新加坡是世界上最昂贵的汽车市场之一，因为该州的政策旨在遏制拥堵。标准丰田Corolla Altis是该国最受欢迎的车型之一，在包括汽车所有权许可证和消费税和登记税时，售价超过80,000美元。这大约是美国同等型号价格的四倍+
