查尔姆斯理工大学研究人员表示碳纤维可以作为电极，如果小的变化在它是如何制造的制造。它对交通世界意味着什么。
电动汽车和卡车可以用碳纤维代替钢或铝制成。这意味着他们今天可以比同等车辆轻50%，这将大大提高他们的效率。
如果他们的外部面板能够存储电力，那些汽车和卡车可以使用更小，更轻和更便宜的电池，或者在某些情况下可能根本不需要电池。较低的电池成本将抵消碳纤维的较高成本。
飞机占交通运输部门碳排放的很大比例。电池的重量是当今飞机电气化的主要障碍。储存电力的碳纤维可能对电动飞机的发展至关重要。
Chalmers的材料和计算机械学教授Leif Asp说：“车身不仅仅是一个承重元件，而且还可以作为电池使用，”他说。“还可以将碳纤维用于其他目的，例如收集动能，用于传感器或用于能量和数据的导体。如果所有这些功能都是汽车或飞机机身的一部分，这可以减轻高达50%的重量。“
Asp说，并非所有的碳纤维都是平等的。有些具有大而高度定向的晶体，其强度是钢的两倍。这种类型的碳纤维不能很好地导电。然而，其他类型的碳纤维具有取向不良的晶体。它们与钢一样坚固，但具有良好的电化学性能。它们还具有制造成本更低的额外好处。
