10月中旬，在经历短短三个月的甜蜜期之后， FF一纸诉状将恒大告上香港仲裁中心。不到一个月的时间内，双方来回撕，都称自己赢了，就算真的都赢了，恒大与FF之间关系也几近撕破。
从恒大对于汽车产业的布局，其跨界新能源汽车产业的野心不会因为FF的撕扯而就此熄火，因此寻找下一个可能的目标，成了恒大的新焦点。
10月30日，据消息人士透露，恒大目前正在接触福田汽车，而目标或将是宝沃67%的股权。据OFweek新能源汽车网从恒大内部了解到，恒大的确与福田有接触，目标或将是宝沃67%的股权。
福田汽车为了拓展乘用车业务，于2015年宣布收购德国宝沃品牌，其首款产品BX7在2016年上市。上市之初，宝沃市场表现不错，新车月销量一度近万辆，但后期销量却不尽人意。根据福田汽车今年9月各产品产销数据快报显示，运动型多用途乘用车(主要为宝沃汽车)今年1-9月产销量同比分别下滑22.93%和19.82%。
从财务情况来看，2017年宝沃营收约51亿元，净利润-2.7亿元，负债超过39亿元。
早在10月18日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，董事会全票审议通过了《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》，正式公开挂牌转让其所持的全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%的股权，挂牌价格为38.69亿元。
值得关注的是，截至8月底，宝沃欠北汽福田借款42.71亿元。而本次挂牌交易完成后，受让方需3年内全部偿还。同时，宝沃汽车也将不再被纳入福田的合并报表范围。这意味着，宝沃的购买者除了支付股权购买的38.69亿元之外，还需要承担宝沃的42.71亿元的债务。而宝沃拥有研究院、生产基地、乘用车、轿车等多个生产资质。
简而言之，如果恒大接盘67%的宝沃股份，需要付出81.4亿元，获得宝沃的研究院、生产基地、乘用车、轿车等多个生产资质，算起来还是比较合适。
