据悉，新电池工厂预计2019年初开工，2022年投入生产，总投资金额将达到1.14万亿韩元(约合人民币61.5亿元)，投产初期年产目标值为9.8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh左右。
11月26日下午，韩国SK集团旗下负责生产动力电池的SK Innovation(下称“SKI”)在韩国首尔举行董事会，决定在美国佐治亚州杰克逊县(Jackson County)新建动力电池工厂。
据悉，新电池工厂预计2019年初开工，2022年投入生产，总投资金额将达到1.14万亿韩元(约合人民币61.5亿元)，投产初期年产目标值为9.8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh左右。
不少业内人士认为SKI在美国新建的电池工厂旨在为大众汽车供应电池包。一方面大众汽车位于田纳西州的生产基地距离SKI新厂仅240km;另一方面，SKI本身也是大众汽车指定的北美锂电供应商。
按照大众汽车的规划， 2025年将推出50款大众品牌的全新纯电动车型，届时，大众每年需要近150GWh以上的电池容量，以满足其快速增长的需求。而在动力电池采购模式上，大众采用“自产+外采”的方式，即除自己生产部分动力电池外，还将采购LG化学、三星SDI、SKI及宁德时代等国际一流电池供应商。其中SKI将满足大众在北美市场的需求，宁德时代是大众在中国市场的战略合作伙伴。
全球锂电扩张热潮
值得一提的是，大众的新能源布局只是全球汽车产业的一个缩影，宝马、奔驰、丰田、日产等几乎所有的主流车企都在向新能源汽车领域进军。在这样的背景下，锂电企业也开启了新一轮的投资扩产热潮。
以SKI为例，自2017起，SKI开启了全球范围内的锂电产能扩张。2017年底，SKI在欧洲匈牙利斥资8000万亿韩元(约合7.34亿美元)，建电池工厂，预计2020年实现量产，其电动车电池总产能将达到7 GWh，可供应近20万辆电动车。
2018年8月底，SKI重启与北京汽车的合作项目，将投资人民币50亿在常州建年产7.5Gwh的动力电池工厂，预定新工厂在2019年下半完工，2020年初正式启动量产。同时，为配套中国电池工厂，SKI还于2018年10月投资24.4亿元在常州建立隔膜工厂，新工厂预计2020年投产，届时，SKI在隔膜领域总产能将达到8.5亿平米。
算上SKI在韩国本土的电池工厂，2020年SKI的实际产能将达到20Gwh;2022年美国工厂投产后，SKI的锂电实际产能达30Gwh。此后随着各工厂产能逐步释放，SKI的实际生产能力还将快速增加。
至此，SKI的锂电版图已经十分明朗了，美国、欧洲、中国、韩国四大锂电工厂共同发力，形成一张全球范围内的锂电网络，以满足整车企业日益增长的动力电池需求，未来还不排除在东南亚设立新厂的可能。
无独有偶，LG、三星、松下等国际一流电池供应商的锂电布局与SKI如出一辙，除了本土的电池工厂外，纷纷在欧洲、中国等新能源产业快速增长的地区设立新厂，大幅扩张动力电池产能。
同时，中国作为全球最大的锂电市场，其本土的电池企业也在快速扩张中，据不完全统计(部分企业未披露投资金额及产能)，2018年动力电池投资金额近2000亿元，其中9月-11月扩建/新建动力电池的投入资金达1290亿元，扩张产能为190GWh。
业内人士认为，电池企业产能大幅扩张，一方面反映当下新能源产业发展快速增长，带来了巨大的需求上升，另一方面大幅扩张的产能也将加快电池企业淘汰升级，未来电池企业竞争必然十分惨烈。
