毕竟，市场需要符合需求的技术和产品。而技术和产品，最终还需要市场来检验。
让我们来逐一看看各地发展和应用势头如何?
京津冀“两岸青山相对出”
近年来，京津冀深受雾霾困扰，因此对改善能源结构、实现绿色出行的迫切，比企业任何地方都强烈。而2022年北京和张家口联合主办的第24届冬季奥林匹克运动会已进入倒计时，氢燃料电池汽车在过冬、重载和长距离等方面的优越性恰逢其实。
清华大学的氢燃料汽车研究走在了全国前面，2008年北京奥运会率先示范，2010年新加坡示范，2010年上海世博会参与示范，2011—2012年联合国UNDP全球清洁城市示范。2016配合企业开发的世界上首台燃料电池有轨电车，获得国际氢能协会颁发的奖励。这当中都有清华的身影。
作为清华大学的孵化企业，北京亿华通专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，深度参与清华大学上述所有重大氢燃料示范活动，并与全国多家车企和地方氢燃料基地形成不同形式的合作。未来几年，亿华通联合张家口政府共同建设氢能综合利用产业体系，并规划建设京张奥运氢能高速公路，以及多个风光电氢综合能源利用示范项目。
总部位于北京的北汽集团旗下福田汽车早在2006年就和清华大学、亿华通科技公司组建了联合的研发团队，承担了国家863计划氢燃料电池客车的研发工作，并在两年之后成功推出了第一代氢燃料电池客车，服务于2008年的北京奥运会。
2014年，福田汽车第二代12米氢燃料电池客车上市。2016年第三代8.5米的氢燃料电池客车上市。面向2022年北京冬奥会，福田汽车续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电物流车正在开发。
2016年5月，福田欧辉一举斩获100辆订单，这批搭载亿华通发动机的欧辉8.5米氢燃料电池客车服务于北京周边客车租赁行业，这是氢燃料电池电动客车的一次深度示范运营，也是全球迄今为止最大的商业化订单，能为日后氢燃料电池电动客车广泛服务社会积累更多经验。目前，福田欧辉氢燃料客车是国内氢燃料汽车商业化程度最高的一家车企。
2017年8月25日，亿华通投资的中国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式张家口创坝产业园在投产，全部生产线完工后，该基地燃料电池发动机年产能将达到1万台。
49辆福田欧辉氢燃料客车张家口公交投入运营
2017年8月30日，亿华通签约张家口望山园区，建成日产氢总量约20吨，年产氢量约6000吨制氢厂，一期工程于当年投入使用。
2017年9月，天津市发布天津临港经济区氢能产业发展规划，并公开招标。
2017年10月26日，中国船舶重工集团公司第七一八研究所与亿华通签约，要在氢能基础设施，包括制氢、储运、加注等领域展开深度合作，共同推动张家口、邯郸等京津冀地区氢能基础设施建设。
2017年12月28日，张家口海珀尔制氢厂开工，该项目利用张家口丰富的无法上网的弃风弃电资源，生产氢气和氧气。项目一期产氢量为2000 Nm3/h，日产氢总量约为4吨，目前已经可以投入使用，能满足300辆客车用氢; 项目二期产能为一期的五倍。
2018年3月12日，中国交通建设集团股份有限公司与河北省霸州市政府签署协议，建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地，项目计划总投资100亿元。
2018年1月26日，河北省张家口市公交公布公交车辆采购招标结果，49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池客车，25辆宇通12米氢燃料电池客车，共74辆氢燃料电车客车中标，这标志着河北张家口成为全国氢燃料电池公交车型数量第一的城市，这也是全球迄今最大的氢燃料公交采购项目。5月28日，超过总数50%的车辆交付使用。
张家口是国务院批复的可再生能源示范区，也是京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一，拥有丰富的风能和太阳能资源，同时还有全球最大的风电制氢工程、国内首个风电制氢工业应用项目。
2018年，张家口市将在桥东区、桥西区、高新区和经开区建成4座加氢站。此外，未来全市19个区县将实现加氢站的全覆盖，公交车全部实现氢燃料电池化发展。据悉张家口将采用氢燃料电池客车服务2022年冬奥会。
对于京津冀氢燃料发展而言，京张冬奥会是其他地区无法比及的利好。从2015年申办成功到2022年正式召开，以张家口为原点，以绿色冬奥为服务目标，氢燃料汽车将广泛应用于更多地区和行业。
珠三角“轻舟已过万重山”
广东在经济建设方面总能领风气之先，当全国还停留在研究讨论尝试的阶段，广东氢燃料汽车产业和基础建设“轻舟已过万重山”。
有着多家汽车制造企业的深圳，早在2011年深圳大运会期间，便由五洲龙汽车为大运会提供60辆氢燃料电池场地车，2辆燃料电池大客车服务用车。
2017年10月12日，总部位于深圳，在广东佛山和江苏如皋分别设厂的陆地方舟在深圳发布首款氢电混燃料电池客车。
“珠三角”经济区的范围，是不包括云浮市的。佛山市作为中国制造业名城，为了对口帮扶云浮市，2009年建成了佛山(云浮)产业转移工业园。2015年6月广东国鸿氢能公司在工业园注册，以此为起点，到2017年，佛山和云浮成了业内无人不知的氢能产业基地。
2016年10月，广东飞驰客车整体从佛山搬迁至云浮，建成投产年产5000辆氢能汽车整车柔性化生产基地，项目总投资8亿元，占地345亩，总建筑面积23万平方米。
2017年6月，全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线分别在佛山、云浮两地运行，由佛山飞驰与国鸿和亿华通合作的28辆氢燃料电池公交车先后投放运营。
截至2017年底，改线路一共运营超40万公里，发送2692班次，出动救援3次，百公里平均耗氢7.2公斤。“车辆的可靠性、安全性和环保性达到国际领先水平，社会反响良好。”
佛山(云浮)产业转移工业园党政办常务副主任田继贤表示，从综合成本来看，目前8.6米公交车售价已从最初250万元降至160万元，扣除国家和地方政策性补贴，基本与纯电动车价格相当。
2018年2月7日，东风特种商用车宣布，将特商氢燃料电池商用车华南生产基地设在云浮，总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线。其中，第一期将形成2000辆能力，将于2020年以前建成。
至今，佛山(云浮)产业转移工业园上游引入加拿大巴拉德、美国普顿制氢、广东联悦制氢等制氢储氢企业;中游引入东风特商、飞驰氢能客车等整车企业;下游引入深圳中博源燃料电池分布式发电、新能源车推广运营等项目企业，还与新材料发展研究院创建广东省第二批新型研发机构，并与中国标准化研究院共建国家级氢能及燃料电池实验室。
佛山市领导表示，佛山和云浮的合作，未来将设立10亿元氢能产业股权投资基金和30亿元氢能产业发展基金，并将在2019年投入使用十座加氢站，力争实现1000辆氢能公交车示范运营项目。
佛山(云浮)产业转移工业园之外，佛山市南海区在2011年在丹灶镇规划3300亩土地，建设广东新能源汽车产业基地。目前，这个基地面积已规划扩展至8200亩，工作侧重点也改变为，承接新能源汽车和氢能产业的发展。
目前一期900亩已基本建设完毕，引入了广顺新能源、广东泰罗斯等企业，研发生产新能源汽车关键零部件、压气机、氢气循环泵以及氢燃料电池动力系统总成等核心部件。
2018年2月8日，广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目落户佛山市南海区，规划于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，建成达产后总产值将达200亿元。
上海“清歌一曲梁尘起”
中国百年经济看上海。作为国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，在氢燃料汽车发展方面，上海也不落人后。
清歌一曲梁尘起，2017年9月，上海制定发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确提出要推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设。近期到2020年，上海要建成5-10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点;长期来看，上海要加快产业发展市场化步伐，成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进、部分技术达到国际领先
上海同济大学参与氢燃料汽车研究比较早，在在“十二五”期间，便与一汽集团、东风汽车、奇瑞汽车和长安汽车分别打造了燃料电池轿车。
2018年6月14日，同济大学(嘉兴)新能源汽车研究院签约，其中主要部分就是与嘉兴市政府、嘉兴秀洲区政府共建氢能产业基地，下设的5个研发中心中有氢燃料动力总成研发中心和国际氢能源合作研发中心。
上汽集团于2000年开始接触燃料电池汽车， 2010年上海世博会上，上汽集团提供了氢燃料电池汽车作为大会公用车辆使用。
2012年，上汽集团公开发布了燃料电池汽车规划。截止目前，上汽集团旗下大通、荣威等多个品牌的燃料电池汽车均已取得国家产品公告并进入新能源汽车产品推荐目录。
2018年1月19日，上汽集团与上海化学工业区签署合作协议，共同推进燃料电池汽车产品，据中国客车网了解，上海化工区集聚了石油化工、天然气化工和精细化工等富氢产业资源，拥有相对封闭的园区道路环境，在加氢站规划建设方面走在全市前列。
同一天，上汽大通、上汽安悦等7家企业签署了“关于上海化学工业区燃料电池汽车示范及加氢保障框架合作协议”，七方拟相互合作在上海化学工业区打造国内领先的燃料电池汽车及氢能示范基地。
同一天，签约仪式现场，上汽大通氢燃料电池轻型客车20台交付上海化学工业区，承担通勤职责，后续80台陆续交付，按照上汽大通规划，预计2018年可实现累计交付400台。
2018年2月6日，上海首个氢能与燃料电池产业园在嘉定区安亭·环同济创智城揭牌。该园区将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，园区产值力争到2025年突破100亿元。
目前，已有上海燃料电池汽车动力系统有限公司等一批氢能科研机构、相关企业签约入驻园区，另有12家企业与上燃动力签订了战略合作协议。此外，大通FCV80作为园区燃料电池通勤车也正式启用，这将实现产业园及周边十几万人口的环保出行。
据新华社报道，上海氢燃料电池车将于2019年投入公共服务领域使用。
“长三角”千树万树梨花开
有了上海的龙头带动效应，“长三角”氢能产业犹如千树万树梨花开放，江浙的如皋、南通、苏州、盐城、台州、昆山等城市纷纷响应。
如皋
业内有“不来如皋，你不知道氢燃料汽车有多火” 的说法。2016年8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在江苏省南通市如皋正式启动，这也是迄今为止国内唯一的“氢经济示范城市”。
该项目为期四年，是联合国开发计划署以“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”为基础的拓展项目，旨在推动包含燃料电池汽车在内的氢能产品的全方位示范应用。
随着百应能源、碧空氢能、泽禾新能源、陆地方舟、南通亚曼汽车、神华集团、江苏清能、思茂空压机、美国安思卓制氢设备等10多家氢能企业相继落户，如皋开发区将形成年产6000套燃料电池系统的能力，产业化水平国内领先。
2018年6月11日，由青年汽车和南通百应能源公司联手完成3辆燃料电池客车在如皋经济开发区开始运营，这是江苏省首批投入使用、开展商业化运营的氢燃料电池汽车。
据中国客车网了解，青年汽车投入如皋室内运营的氢燃料电池客车到2018年底前将增加到8-10辆。
2017年9月，如皋博爱医院应急电源采用燃料电池发电，南通百应公司燃料电池系统测试过程中产生的电将用于城市公用设施照明。
2017年10月，百应能源公司的撬动式加氢站建成，神华集团也宣布在建如皋加氢站。此外，如皋当地政府宣布，到2020年，如皋还将再新建3—5座加氢站，基本实现全市范围内加氢站的区域覆盖;城区公交车实现燃料电池公交大巴50%覆盖，燃料电池物流车实现500辆推广示范应用;学校、医院、小区全面推广燃料电池热电联供模式，让小镇居民真正融入“氢”社会。
目前，如皋开发区内集聚了康迪、陆地方舟、青年亚曼、金杯、英田、赛麟等6家整车厂，以及百应能源、碧空氢能、江苏清能、美国安思卓制氢设备等一批燃料电池关键零部件生产企业，
距离百应加氢站不远，一座规划中的“中国氢能小镇”正在悄然崛起。如皋氢能特色小镇规划面积4.35平方公里，预计未来3年总投资67.4亿元，建设项目14个。其中，氢能基础设施及配套项目2个，燃料电池关键零部件项目4个，氢能文化体验及旅游设施项目4个，检测平台及第三方服务项目1个，生态基础设施建设项目3个。如皋推出氢能小镇，并纳入江苏省特色小镇范围。
2018年10月12日，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会举办的“2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游”将从如皋启程，途径南通、盐城，最终抵达上海。
张家港
苏州市辖下张家港市作为“富氢”城市，拥有东华能源、华昌化工等优质副产氢资源，集聚了富瑞特装、圣达因等氢储运企业。
2018年3月19日，苏州市发改委发布《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)》：到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。
到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。
2018年7月10日，苏州市氢能产业创新中心、中科院洁净能源创新研究院苏州研究院、氢能燃料电池国家双创集中示范基地三项牌匾在张家港市签约揭牌。
当天，富瑞铧德氢能燃料电池分布式项目等产业项目，以及总规模10亿元的苏州氢能产业基金同步签约。
目前张家港已经有一座加氢站在运营。苏州市氢能产业创新中心计划到2020年创建成为省级产业创新中心，氢能产业链年产值突破100亿元;到2025年，力争创建成为国家级产业创新中心，氢能产业链年产值突破500亿元。
盐城
盐城作为国家第五座燃料电池汽车示范城市，盐城奥新、登达、起亚、中大等整车企已业纳入氢燃料电池汽车发展规划。据报道，2018年江苏盐城将有10辆氢燃料电池公交和50辆氢燃料电池物流车在大市区运营，计划“十三五”期间将会有近千辆各类燃料电池车辆在全市运营。
江苏奥新公司为响应盐城市政府积极推出最新研发的总质量7.5吨燃料电池厢式运输车，该车型采用矢量控制的永磁同步电机驱动，更加高效节能。15分钟充满容量9.3公斤的车载储氢瓶，可行使385公里。额定载质量3030公斤，最高车速85公里/小时，具有载质量大、续驶里程长、能量补给快、无污染等特点。
除了苏州、张家港、如皋、盐城等，中国第一座氢能示范小镇项目在12月29日签订落户台州，并成功申报全国首个氢能小镇，浙江台州、淳华氢能科技股份有限公司联合上海淳大集团、腾达建设集团等单位共同参与建设，预计五年内总投资将达到160亿元，并培育一批氢能产业的龙头企业。
此外，陕西延长石油宣布与南京大学、昆山市合作，在昆山共建“氢能与燃料电池产业创新中心”， 2018年5月20日举行了签约仪式。
山东“腰鼓百面春雷发”
就省份而言，山东的汽车工业非常发达，汽企众多，参与到氢燃料汽车发展当中的企业为数不少，潍柴集团、中通客车、中国重汽、山东临沂等车企均积极参与氢燃料汽车发展，清歌一曲梁尘起，腰鼓百面春雷发。济南、滨州等地也先后提出“中国氢谷”和“氢能园区”等构想。
中通客车位于聊城，是我国新能源客车行业的重点企业，从2017年2月份开始至今，中通客车陆续推出四款氢燃料电池车，分别是9米公交车、9米公路车、6米物流车和7米商务车，逐渐形成了面向城市公交、公路客运等各重点细分市场的全系列产品型谱。
据中国客车网了解，目前，中通正在与潍柴动力联合策划在山东省进行氢燃料车辆批量运营。
总部位于济南的中国重汽，是我国最大的重型汽车生产基地，近几年，重汽开始加速布局氢燃料汽车。2017年7月，重汽氢燃料码头牵引车在济南正式下线。2017年12月，重汽陆续推出氢燃料电池轻卡、客车。
2017年10月，山东沂星最新研发的沂星12米氢燃料电池客亮相“(第五届)节能与新能源汽车成果展”。
2017年6月26日，中国兵器五洲工程设计集团在与山东滨州市政府、北京清华工业开发研究院、滨化集团股份有限公司共同签署了战略合作协议，设立滨州军民融合产业园，目的在于积极推动军民融合发展，以及氢能源相关产业。
2017年7月20日，滨化股份滨化股份发布公告与华亿通合资成立氢燃料电池公司。
2018年2月27日，淄博高新区氢能新能源汽车产业集群项目举行了签约仪式，投资方浙江枫桐特种能源科技有限公司和淄博京科电气有限公司。
