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24.5公里管道为崇明天然气“上保险”
2017年10月，如东-海门-崇明岛天然气管道和崇明岛主干天然气管道、崇明燃气输配管网、崇明燃气电厂等四大能源工程全面建成通气，为崇明生态岛建设送来了绿色高效的清洁能源，崇明岛进入管道天然气时代。
但是，一根天然气主干管道下的气源毕竟单一。
同时，虽然天然气在上海一次能源消费结构中的比例不断增加，但沿城市外围道路敷设的上海天然气主干管网尚未形成闭环：C状环线中，南部接收进口LNG，西部与“西气东输”和“川气东送”主干管相接，北部气源接收能力相对薄弱，浦东新区北部局部供气压力较低。
重任落到了崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道上。这条管道总长24.5公里，其中隧道段全长15.2公里，分别穿越长江南港和北港，A线段从长兴岛至崇明岛，长约8237米；B线段从五号沟至长兴岛，长约6931米。
相关负责人介绍，该项目计划于2022年建成。届时，将不但使崇明岛上的燃气需求再增一道“保险”，也将成为连接江苏省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，为上海天然气主干管网形成完整环状、实现长三角区域主干管网“互连互通”，保障长三角地区天然气安全供应奠定基础。
始发井即将建成软土地区小直径单次掘进距离创纪录
为天然气管道建造的越江隧道，比地铁隧道要小——隧道内径只有3.4米。由于上方是长江，不但土质更松软，地质更复杂，两段均需一次性掘进的长度也比地铁隧道要长——其中，A线从长兴岛至崇明岛的那段，8237米的长度，目前是我国软土地区小直径单次掘进距离最长的泥水平衡盾构施工项目。
由于盾构隧道直径小，距离长，施工人员形象地比喻为“鼹鼠打洞”，“螺蛳壳里做道场”时，必须对一系列难点进行攻关：
由于长距离隧道内的空气无法自然流通，为保证施工，直径3.4米的狭小隧道内，既要装压入式送气管道，将地面的新鲜空气“接力”输送到空气几乎处于静止状态的长隧道内；又要设置多个高压电输送接力变电站和泥浆循环接力泵站；还要留出空间运送隧道钢筋混凝土管片等建筑材料，施工难度不言而喻。
由于盾构隧道距离长，为提高测量精度，让盾构机从长兴岛始发井出发经8237米掘进后仍能从崇明岛接收井中顺利进洞，在隧道内使用具有自动寻北功能的高精仪器（陀螺全站仪）的同时，还要使用具有“潜望”功能的垂直顶升工艺。
还有一项“泥水循环”技术，它是泥水平衡盾构的血液系统，盾构机刀盘切削下来的渣土在泥浆中融合或悬浮，通过排泥接力输送到地面泥浆处理工厂经过三级处理之后，再回到盾构机前继续携带渣土。然而泥浆也有它的生命，有一定的比例会成为废浆而无法再利用，采用压滤设备，将泥水分离，进而将泥制成“干土块”外运，过滤水可重复利用，节能又环保。
