2019年1月5日 消息，2018年韩国造船商重新获得了造船订单全球市场份额的首位，七年来首次击败中国同行，主要原因是对液化天然气运输船的需求激增。刚刚走出困境但仍然面临着海上钻探的挑战。
总部位于伦敦的海上和能源追踪机构Clarkson Research表示，去年韩国造船厂的全球订单总额为1260万补偿总吨位，占订单总量的44.2%。中国造船企业的订单为910万CGT，占总份额的32%。
韩国造船业的最新突破主要得益于该国三大造船商 - 现代重工，三星重工和大宇造船及海洋工程公司的液化天然气运输船订单增加。去年，他们在76份订单中获得了66份液化天然气运输船订单。
由于目前液化天然气运输市场的上升趋势将持续，预计今年的表现也将强劲。据总部位于伦敦的研究公司Technavio称，全球液化天然气运输市场预计未来五年将平均增长近5%，主要原因是全球对清洁燃料(包括天然气)的需求增加。
来自三大造船厂的首席执行官们也发誓要在新年致辞中重新夺回这个国家的“造船强国”头衔。
现代重工的联合首席执行官Han Young-seok和Ga Sam-hyun说：“今年是决定公司未来发展的关键一年。我们将重新获得世界上最好的造船商的地位。“
DSME首席执行官Jung Sung-leep承诺通过重新赢得世界上最好的造船商的声誉，使该公司今年变得小而坚固。三星重工业公司首席执行官Nam Joon-ou发誓今年是复兴和新起飞的第一年。
不过，有人说现在谈论国家造船业的复兴还为时尚早，因为它仍然面临海上钻探的挑战。去年，只有现代公司赢得了美国LLOG勘探公司King's Quay项目的一份海上钻井合同，其中三星和大宇获得零。
海上钻井船是探索和提取石油的平台，石油位于海床下方的岩层中。
在2010年初，许多韩国造船商通过大量投资大肆进军高价值海上钻井市场。但由于油价暴跌和频繁的设计变更，他们最终在2015年损失了7万亿韩元(62亿美元)。市场仍然处于低迷状态，因为全球石油主要公司在低油价的情况下并未积极投资。
最重要的是，市场竞争越来越激烈，新加坡和中国的竞争对手正在吸引价格低廉的石油大公司。
去年，全美三大造船商都参加了美国石油公司雪佛龙公司的罗斯班克项目竞标。现代和三星因成本竞争力而放弃，只有大宇和新加坡的Sembcorp Marine被留下作为最终候选人。
目前，三巨头都在等待他们竞标海上钻井项目的结果。现代正在等待越南B座海上油田开发的结果，而大宇正在等待Rosebank项目，三星正在等待印度公司Reliance Industries的Reliance项目。
