彭博社消息，为了提供更便宜，更安全且能够一次充电500英里的电动汽车，汽车行业需要在电池技术方面取得突破。
日本，中国和美国的科学家正在努力破解如何显着提高电池能够储存的能量并使EV的行驶里程与满罐气体齐化的代码。这项任务归功于固态技术，这是对电池内部架构的彻底改造，使用固体材料代替易燃液体来实现充电和放电。该技术有望对现有的锂离子电池组进行重大改进，汽车制造商表示这些电池组的存储能力已达到极限，并且可能永远无法为长距离型号提供足够的电力。
如果能够掌握它，固态技术可以帮助加速内燃机汽车的消亡，并可能将电动汽车充电时间从几个小时缩短到大约10分钟。由特斯拉公司制造的增压器网络，现在提供一些最快的充电时间，需要大约30分钟才能将耗尽的汽车降至80%。
福特汽车公司能源存储战略和研究高级经理特德米勒说：“如果没有固态技术，我们看不到另一种方法。”该公司研究了旨在提供更强大功能的各种技术。电动车电池。“我现在无法预测的是谁将把它商业化。”
目前，具有固态电池的最佳原型仅足以将单人车辆推向日本富士山附近的丰田汽车公司 停车场。戴姆勒股份公司( Daimler AG)和菲斯克公司(Fisker Inc.)等汽车公司正在努力完成这项任务，中国锂电巨头，法国石油公司道达尔公司(Total SA)以及麻省理工学院和斯坦福大学的衍生公司也在努力。菲斯克最早可能会在今年进行车辆测试，而丰田和戴姆勒的时间表可延伸至2020年。
固态电池用固体材料如陶瓷，玻璃或聚合物代替这种液体。并可以降低电池爆炸的风险，允许更薄的电池和更小的电池组安装在汽车座椅下面。研究人员还希望将固体电解质与锂金属阳极配对，以提高能量密度，使电动汽车能够在不停止的情况下长距离行驶。这可能有助于消除消费者对果汁中途耗尽的担忧，从而刺激销售。
