为了满足减少全球船舶运输对环境影响的全球目标，Moss Maritime与Equinor，Wilhelmsen和DNV-GL合作开发了一种液化氢(LH2)燃料容器的设计。船舶设计正值氢气最终发展成为更大市场的可行解决方案的时候。
未来在海洋和陆地工业中大规模使用氢将需要为液化氢的运输和加注量身定制的容器。该项目由创新挪威公司赞助，旨在澄清挑战并找到解决方案，以便在船上储存和处理这种要求苛刻的货物和燃料。
“Moss Maritime利用其在MH LNG运输船设计方面的长期经验，开发LH2燃料容器，其中-253°C的液化氢在运输成本方面优于加压氢气。我们已准备好支持船舶行业为未来的项目实施液化氢解决方案，“ Moss Maritime副总裁LNG的Tor Skogan表示。
LH2燃油船的货物容量为9000立方米，货物围护系统旨在最大限度地提高隔热性能，并满足最严格的安全要求。除了公海运输之外，该船还被开发用于向商船提供液化氢加注服务。
“Equinor认为，对于难以脱碳且目前超出电池等可再生能源解决方案范围的行业而言，氢气可能是一种极具吸引力的能源解决方案。长途海运是其中之一，并且通过引入海运液化氢运输的物流解决方案已经通过了一个重要的里程碑，“Equinor低碳解决方案副总裁Steinar Eikaas说。
Wilhelmsen船舶管理部欧洲和美洲区副总裁HåkonLenz补充说： “我们认为氢气是未来可能的燃料。这种容器的商业可行性取决于整个氢气市场的发展。一旦市场信号显示需要大规模的液化氢，我们和我们的合作伙伴已准备好将这种设计提升到新的水平。通过发起和参与这个项目，我们为满足未来几年客户的需求做好准备，Wilhelmsen将始终寻求新技术的机会，以实现可持续的全球贸易“。
