2月15日，Ludwig bölkow systemtechnik 和TüV SüD运营的信息网站H2stations.org发布第11期全球加氢站统计报告。报告称，德国目前拥有的60座加氢站，已经可以像传统加油站一样使用。此外，德国已经计划在特定地点增加38座加油站，其中34个地点由H2 Mobility Germany运营。这种规划令德国有望保持“全球第二大加氢基础设施国家”的地位，持续领先于美国。
相关数据显示，截止2018年底，全球共有369座加氢站。其中欧洲152座，亚洲136座，北美78座。但在全部369座加氢站中，仅273座为公共加氢站，可供所有人使用。其余加油站则保留给封闭用户群，并供应公共汽车或车队车辆。
全球加氢站保有概况
统计数据显示，2018年全球共计新增48座加氢站投入运营，其中德国最多达17个公共加氢站。截至2018年底，德国加氢站运营总数达60座，成为拥有世界第二大加氢站网络的国家。全球加氢站保有量最大的位置仍由日本把持，国内公告加氢站总数达96座，美国排名第三，拥有42座公共加氢站。
全球加氢站保有量前三
但包括前三甲在内，从至少提及特定城市的加氢站筹建部署情况来看，国际上加氢站的扩张正处于持续、迅猛地向上势头。日本、美国加州、荷兰、法国、加拿大、韩国和中国等国都制定了相对明确的扩建目标。
全球主要国家及城市加氢站拟扩建概况
其中，中国各地方省市氢能发展规划的陆续出台，为加氢站保有量的增加提供了有力保证，但与韩国和日本加氢站主要用于乘用车不同，中国将优先致力于燃料电池公共汽车和小型配送车辆的基础设施升级。值得注意的是，氢能卡车已经得到耕读国际主机厂的关注，除现代和尼古拉外，丰田也正着手开发燃料电池动力卡车加氢基础设施。
氢能在能源转型中的重要性也正在越来越多的项目中体现，充分发挥出各地的能源特长。如石勒苏益格-荷尔斯泰因州，3座加氢站的氢气供应主要通过电解附近风力发电产生的电力实现;在冰岛，其全新加氢站的氢气由地热发电厂产生;在苏格兰奥克尼群岛，氢气主要来自电解潮汐发电站和风力涡轮机的电力。
