“由于关税的不确定性，目前，我们难以坚持我们对于中国市场的决定。因为汽车关税会增加我们的成本，同时还会影响汽车的销售，这使得我们无法坚定的把中国作为宝马电动汽车的生产和出口中心。”近日，宝马CEO哈拉尔德•克鲁格(Harald Krueger)表示。
2018年中国乘用车市场销量为2272万辆，为全球最大的汽车消费市场。同时，也成为包括宝马在内的全球众多汽车厂商的最大的出口消费市场。根据宝马集团2018年公布的销售数据显示，2018年，宝马集团在中国国内的汽车销量达到63.995万辆，同比增长7.7%，是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好的销售记录。
新能源领域，宝马2018年在中国累计销售了2.34万新能源汽车，在高端新能源市场排名第一。2018年宝马汽车美国销量为31.1万辆，同比增长1.7%。中美销量对比，宝马在中国的汽车销量为美国的2倍多。随着中国成为世界最大的汽车消费市场，同时在电动化转型的过程中，中国新能源汽车销量遥遥领先全球其他区域的情况下，宝马打算把中国建成为其生产和出口中心，重点生产电动化车型。
由于受贸易争端的影响，宝马汽车的出口业务受到了很大的影响。根据美国商务部发布的数据显示，宝马2018年位于美国南卡莱罗纳州斯帕坦宝工厂共出口了234,689辆X系列跨界车，其中有三分之一汽车将出口到中国市场，但由于中美贸易争端的原因，中美两国通过报复性关税提高了汽车的关税，为此宝马集团的出口业务受到了严重的影响。
2018年从美国出口到中国的宝马汽车仅为48537辆，相较于2017年下降了40%。同时，该工厂在2018年也仅生产了356749辆汽车，相较于计划中的45万辆，生产量下降了进10万辆。为缓解关税的问题，宝马不得不将在美国生产的X 3车型转移到南非、罗斯林和沈阳工厂。
就在宝马兴致勃勃的扩大中国生产线、提高合资公司比例、不断加大在各方面的投入之时。近日，中美贸易谈判在此让宝马陷入两难的境地。如果关税问题无法解决，宝马集团或放弃中国作为出口市场的决定。由于中美贸易争端，使得两国在关税问题上存在巨大的争议，而汽车关税的争议如果不能得到很好的解决，这对于汽车厂商在那里建设出口中心将产生巨大的影响。由于中美关于关税等问题尚未谈妥，并且美国不断威胁中国要将目前10%的关税提高到25%，这对于汽车厂商而言，其需要衡量成本和利润。
不久前，美国商务部向白宫提交了232调查报告，并在报告里提出了相应的处理建议，而白宫对于这份报告将有90天的时间做出决策。美国商务部表示尽管有处理意见，但这可能不会改变特朗普总统提高汽车关税的想法。此前美国汽车行业，也曾敦促特朗普政府不要对进口汽车和零部件征收高额关税。且汽车行业警告称，如果对百万辆进口汽车和零部件征收高达25%的关税，汽车成本将会上涨数千美元，工作岗位将会减少，进而有可能破坏美国经济。
但这似乎并没有起到什么作用，特朗普并未对此发表声明。同时，尚未解决的关税问题，已经引起了投资者的躁动与不安。据路透社报道，宝马高层目前就关税问题，陷入了沉思。由于中美贸易谈判关于汽车关税的问题悬而未决，该公司对于将中国打造成电动汽车生产和出口中心的决心，开始发生动摇。
尽管宝马在欧洲、美国和中国都有工厂，但由于中国具有相对较低的劳动力成本，宝马打算将大部分的生产规划转移到中国。但由于美国不断的宣称将对从中国进口的商品提高15%的关税，即从目前的10%提高到25%，宝马不得不重新考虑这一决策。
就在去年，宝马还曾提高了与中国合资车企的股份，把股份提高到了75%，并宣布在合资企业生产电动版X 3运动车型。此外，宝马还与长城汽车签署了Mini电动汽车的生产协议。对此，宝马Mini中国区负责人萧博(Peter Schwarzenbauer)表示，尽管已经签署了生产协议，但此计划一直悬而未决，至今仍没有生产动向。
不止宝马在为此感到忧虑，目前沃尔沃也在为此感到伤感。沃尔沃表示，如果美国政府对中国进口汽车加征关税，沃尔沃可能不会在美国销售最新款的电动车Polestar。沃尔沃近日正式推出了其高性能电动车品牌Polestar 第二款量产车——Polestar 2。Polestar品牌首席执行官Thomas Ingenlath表示，“是否在美国销售Polestar 2取决于美国对中国进口汽车征收的关税。”
因中美两国之间的贸易摩擦，许多汽车制造商纷纷卷入其中，车企不得不考虑成本和利润的关系，同时评估在哪里生产和出口汽车。
