近日，大同市市长武宏文在接受采访时表示，今年五月份将有50辆氢燃料电池大巴车投入大同示范县运营。同时，大同市将继续深化以能源改革促转型的发展态势，争当能源革命“尖兵”，把能源革命的重点和精力更多地放在“减、优、绿”上，推动“能源革命•大同尖兵”取得重大突破。
从黑色“煤都”到绿色“氢都”是大同市坚定不移的转型方向，而在整个氢能产业链中，大同市以其天然的优势在制氢方面占据资源先机。煤炭在一次能源占比达60%，资源丰富且易得，相比较于天然气等能源更具价格优势，因此在几种制氢路径中，煤制氢最具经济性。此外，随着氢燃料汽车车的逐步推进，煤制氢作为主要制氢路径之一开始走进公众视野。
凭借着在制氢方面的优势，踏着氢燃料电池汽车发展的春风，大同市在转型过程中亦逐渐将发展重心放在氢燃料电池汽车转移。
2018年1月5日，雄韬股份拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，项目投资金额不少于30亿元。项目计划3年之内建成年产能不少于5万套的氢燃料发动机系统生产基地;2年之内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料整车，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车。项目全部投产后，可实现产值不少于150亿元，上缴税收不少于15亿元。
时隔一年，该批项目中的首批40辆燃料电池大巴车于近期全部上牌，并交付由大同公交运营，大同在氢燃料电池产业上的布局迈出历史性的一步。
随着该批40辆燃料电池大巴的落地，相应配套的基础设施——加氢站的建设亦迫在眉睫。据悉，大同市首座制氢加氢一体站已于去年紧急开工，计划将于今年三月中旬实现示范运营，为接下来大同市近百台氢燃料电池大巴提供加注服务。
该加氢站由市政府与大同氢雄云鼎氢能科技有限公司合作共建，目前规划日制氢加氢量为500公斤，加满一台10.5米公交车需要3至5分钟，每辆车续航里程最高可达500公里。除固定式加氢站外，站内还配备有一套撬装式临时加氢设备，可随时加氢。为保证氢气纯度、延长车辆使用寿命，前期将从外地运送高纯度氢。
武宏文在近日召开的两会上指出：“大同未来打造城市绿色交通网络示范体系，实施氢燃料公交车和纯电动公交车示范工程，实现加氢制氢运氢一体化。”
