据了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元(佛罗路加氢站)，最高的为2985万元(瀚蓝松岗禅炭路加氢站)。
那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平?
从规模看，千余万元投资建设规模为加氢三级站，为最小规模标准。《加氢站技术规范(GB50516-2010)》中要求，加氢站根据总容量(G，单位kg)不同分为三个等级，一级4000
从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备(薄膜压缩机系统)多次压缩(2或3级储气瓶组分级设置)至42～45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。
通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”
