“未来两年，我们将推出30款新能源车。”
3月21日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧在吉利汽车2018年全年业绩发布会上，表达了吉利雄心勃勃的新能源目标。
吉利汽车(175.HK)2018年实现总营收1066亿元，同比增长15%。归属于上市公司股东的净利润为125.5亿元，同比增长18%，较2017年同期108%的增速明显放缓。
吉利汽车2018年累计实现整车销量150万辆，同比上一年增长约20.3%。比2018年年初设定的158万辆的销量目标低5%，但市场占有率从2017年5%提升至6.2%。其中新能源车型累计销量6.85万辆，同比大幅增长165%。
不过，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦却表示，公司2018年总销量未实现去年初设定的158万辆的销量目标。2018年第四季度开始整个市场状况发生了变化，车市在过去十几年来的旺季出现了从未有过的大跌，吉利汽车也未能避免受到波及，直接导致销量未及目标。
鉴于国内乘用车市场存在不确定性，吉利汽车初步将2019年的销量目标定为151万辆的保守水平，比2018年销量仅多出了1万辆。据一位吉利新能源的负责人对外透露，新增的1万辆销量将主要由新能源汽车的销量来承担。
安聪慧认为，2019年新能源汽车将成为“不确定的市场之下”，最为确定的销量和利润增长点，并表示通过与零部件企业的合作以及与整车企业和外部资源的合纵连横，吉利有能力应对新能源汽车补贴退坡后带来的成本下降压力。
毋庸置疑，吉利汽车今年将重点发力新能源汽车。吉利汽车今年1月宣布，吉利新能源作为独立的子品牌，主打新能源市场，并且拥有自己的新车标，与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、鲁伊斯特其余4个品牌地位相同。
吉利汽车2015年发布的“蓝色吉利行动”计划显示，到2020年吉利汽车的电气化车型将在总销量中占比达到90%，而纯电动车的销量占比将达到35%。吉利汽车2018年新能源汽车销售6.85万辆，占总汽车销量的比例4.57%，还不足5%。也难怪吉利汽车要两年推30款新能源车型，也是为2020年达成“蓝色吉利行动”目标做准备。
具体到产品上，除了现有的五款帝豪系列新能源车型，吉利汽车2019年还将推出三款新车，分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未正式命名的插电混动版MPV车型(或为天际PHEV版)。领克品牌方面，除了将推出全新领克车型外，还将推出领克02、领克03的插电混动版本。吉利新能源还规划了增程式电动车型，将在2020年和2021年陆续上市两款新车。
吉利汽车去年先后投放了包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源车型。
需要指出的是，吉利GE11在3月20日正式命名为“几何A”并开启预售，新车共推出高能超长续航版((NEDC工况续航500KM)、高纤标准续航版(NEDC工况续航410KM)2个版本，预售价格15万元-17万元起，4月11日将在新加坡上市。
几何A是吉利汽车全新新能源品牌几何旗下首款车型，新车两款续航版本车型的电池容量分为61.9kWh和51.9kWh，搭载了一台搭载最大功率130kW、最大扭矩250N•m的单永磁同步电机。根据其申报工信部第318批申报信息显示，新车动力电池由宁德时代供应，电机则来自精进电动。
吉利新能源销售公司总经理郑状表示，几何A是基于纯电动专属平台——GE平台打造，该平台将于明年二季度推出一款全新纯电动跨界SUV车型，竞争特斯拉ModelY。
除GE平台外，吉利汽车还拥有CMA、PMA、FE、PE、AMA、BMA、DMA等多个可以生产新能源汽车的平台。其中纯电动模块平台PMA 由吉利汽车和沃尔沃共同研发，可以生产5座和7座车型;而FE 平台主要生产中高端纯电动车，帝豪 EV 便是出自该平台;PE平台主要负责生产小型电动车。
为了保证新能源车型发展顺利，吉利汽车还积极与电池供应商展开合作，保证动力电池的供应。此外，吉利汽车还积极建设新能源汽车生产基地，保证新车型的产能，投资总金额高达450亿元。
去年12月，吉利汽车与宁德时代成立合资公司，注册资本为10亿元，主要生产动力电池。此外，据安聪慧透露，吉利汽车还将会与另外一家电池企业成立第二家合资公司。这也符合吉利汽车每个零部件都要有两家供应商的规定，一方面确保供货安全，另一方面也尽可能降低成本。
去年9月，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。
去年3月，吉利汽车项目群在宁波杭州湾新区破土动工，包括吉利PMA纯电动汽车项目，总投资145亿元达产后可实现年产30万辆的产能。在建的项目还包括新能源汽车电池包项目，建成预计年产50万套电池包，包括电池、电控、电机等。
去年2月，吉利与湖州市长兴经济技术开发区签订协议，计划兴建总投资额高达326亿元的工厂。其中包括投资224亿元，建设一座年产30万辆的新能源汽车工厂。
此外，吉利汽车还通过二级市场耗资逾90亿美元收购了戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东。不过，吉利与戴姆勒目前合作仅在出行领域，去年10月，吉利与戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，使用车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。
需要指出的是，除了国内市场，2019年海外市场也将成为吉利发力点之一。吉利针对欧洲市场已经做好了相应准备，新能源将是进入欧洲主流市场的“排头兵”。除了确定领克01的PHEV车型将会在2020年进入欧洲之外，吉利旗下新能源品牌“几何”品牌的首款车型几何A也将会进入全球市场。
