日前，潍柴动力以“上市15年”为题在港召开了2018年业绩发布会。2018年，公司营业收入同比增长5.1%至人民币1592.6亿元;归母净利润同比增长27.2%至人民币86.6亿元;经营活动产生的现金流量净额同比提高35.4%至人民币222.6亿元。
在此次发布会上，明星企业家、潍柴动力董事长谭旭光发表了讲话并答记者问，其中透露了一些有关于他和潍柴的战略布局。值得一提的是，对于潍柴正加速布局，如今火热的氢能话题，谭旭光鲜明表述，氢燃料发动机是有一定限制的，不是哪个地方都可以使用。而若从化石能源中提炼氢，则是不值得的。
他甚至预言，未来20-30年，氢将成为能源结构的重要组成部分，但市占率不会超过10%。因此，对于市场炒作氢燃料电池，各界都不应推波助澜。
具备全系列、全领域优势
2018年，潍柴动力发动机累计销售66.9万台，同比增长8.5%;变速箱累计销售90.9万台，同比增长8.9%;车桥累计销售65万根，同比增长6.8%。
其中，一直令潍柴动力十分自豪的大功率12/13L发动机销售22万台，占发动机总销量的32.8%;重卡发动机销售36.3万台，市场占有率31.6%;重卡变速箱销售86.9万台，市场占有率75.7%;而基于近年来公司加大对非道路用发动机的开拓，如今其非道路用发动机占比已达29%。
同时，林德液压(全球)累计销售达到18.7万件，同比增长15.7%。实现营业收入23.4亿元，同比增长15.7%;林德液压(中国)累计销量同比增长63.9%;营业收入同比增长74.3%。
对此业界普遍认为，2018年潍柴动力产品结构更加均衡健康，动力总成全系列、全领域优势显著。液压系统也继续保持高速增长态势。
一向以敢言闻名的谭旭光此前曾公开驳斥“新能源动力取代柴油发动机说”，称在商用车行业，尤其是重型商用车，未来30-50年都离不开重型柴油发动机。完全禁止柴油车是没有科学依据的。
而此次发布会上，面对有关“‘公转铁’政策可能带来的影响”，谭旭光则表示，如果通过“公转铁”能完全替代重卡的作用的话，全世界重卡就不需要了，卡车最大的优点是点对点服务，这是铁路实现不了的。
另外，潍柴动力正在加速布局海外市场，聚焦东南亚、南亚、中东北非、中北亚等市场。公司还与俄罗斯第一大商用车集团卡玛斯集团正式签署战略合作框架协议;白俄罗斯潍柴马兹发动机工厂试生产，主要生产配套卡车、客车、工程机械和农用装备的欧V、欧VI发动机;博杜安大缸径高速发动机成功配套白俄罗斯别拉斯大型矿卡。业界评论，潍柴动力传统业务海外市场将逐渐发力。
以燃料电池、智能物流为方向
谭旭光此前还曾表示，发展新能源车并不是要完全取代柴油车，而是应用在适合采用新能源车辆的工况中。比如城市公交、港口牵引车等，推广新能源车辆，使其与柴油车搭配工作，能够兼顾经济效益与社会环保。
而机动车污染的最大问题，是国三排放以下的老旧车辆太多。谭旭光建议，打赢蓝天保卫战的关键之一，就是尽快淘汰国三及以下排放车辆。
不过，根据潍柴2017年12月份发布的“2020-2030战略”，到2030年，潍柴新能源业务要引领全球行业发展，在此项下，包括要加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池核心技术，打造成为智能物流整体解决方案的全球领导者等。
2018年，潍柴动力也在加紧布局新能源业务。例如，期内公司战略投资了加拿大巴拉德动力系统有限公司(Ballard Power Systems Inc.)、英国锡里斯动力控股有限公司(Ceres Power Holdings plc.)。
其中，加拿大巴拉德动力系统有限公司是全球领先的氢燃料电池公司，双方已成立合资公司，积极推动相关领先技术在中国商业化和工程化落地。而潍柴动力也将与英国锡里斯动力控股有限公司成立合资公司，共同推动固态氧化物燃料电池技术(SOFC)在中国市场的商业化。同时，2018年，潍柴动力还承担了科技部新能源汽车重点专项项目—燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目。
但尽管如此，谭旭光还是强调，燃料电池发动机是一种技术路线，更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车。
在他看来，氢(应用)的关键不在于燃料，而在于燃料的管理。而关于氢的来源，他认为，对于特别区域，在废氢比较丰富的地区、煤炭发达的地区、再生能源比较发达的地区提炼氢，就有一定的优势。比如西部地区的太阳能、山东的废氢、内蒙古的露天煤矿，都有可能实现。
此外，，潍柴动力已完成全系列道路用国六产品开发。工信部第一批国六整车公告，配套潍柴发动机整车占比100%。同期完成第一版非道路四阶段产品的开发，发动机最先打入工程机械厂家进行整机适配。且公司取得欧VI-D Idiada，IMO Tier III排放认证。公司N、H、M系列产品持续刷新高可靠性标杆，另外，WP12/13产品功率全面提升。
潍柴动力在“2020年-2030年战略”中提及的智能物流板块，也在2018年获得了稳定增长，产品结构、业务结构及区域结构更加均衡。其中，后市场服务收入占比为43%，亚太与美洲收入占比为32%。
另外，2018年，潍柴动力销售重卡15.3万辆，市场占有率13.3%。于2018年内，陕重汽营业收入511.2亿元人民币，同比增长8.0%;净利润11.9亿元人民币，同比增长78.1%，净利润创历史最高水平。
