不过对于未来电动汽车是否真能实现5000公里的续航，先不予置评，但是现在有一种场景是可以实现的，那就是加“氢”几分钟，就能续航上千公里。
氢能源是一种优秀的清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换，被视作是最具前景的能源之一，有望成为能源使用的终极形式。与此同时，氢能还拥有比化石能源更高的能量密度、各类能源中最低的发电建设成本、利用工业尾气制氢或弃电水解制氢等三大优势，对节能减排可起到决定性的作用。
目前氢能源的应用也主要在新能源汽车领域，相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有燃料加注快、续航里程更长的优势，在长途重载、短途轻载等用车场景都可以应用。不过，氢能的商业化目前还面临比较大的阻碍，特别是加氢站等基础设施太少，导致整体推广比较缓慢。
不过随着国家政策逐渐向氢能方向偏移，氢能源时代或许已经悄悄来临!
氢云链认为未来政策将从氢能源管理模式以及加氢等设施建设两方面发力，从而大幅降低氢能的使用成本，弥补氢能源发展的短板;
相较于以往的“危化品管理”，“能源管理”下的氢能源从准入壁垒到生产、储运和供销体系上都会发生巨大的变化，有助于成本的大幅降低;其次，加快落实此前提出的加氢站建设规划，燃料电池继续享受高于电动车的补贴，燃料电池汽车的“十城千辆”推广计划有望19年正式实施。通过高补贴快速扩大规模，通过量产压低成本。
未来五年氢能发展有望步入快车道
对比日美欧，中国目前的加氢站数量明显偏少，不过据相关研究机构预测，未来五年氢能发展有望步入快车道，预计到2020年，中国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值达到3000亿元;而到2030年，加氢站数量能达到1000座;燃料电池车辆保有量要突破200万，行业产值将突破10000亿元……
汽车诞生至今100多年，从汽油、到天然气，到锂电池，再到现在的氢燃料，人类科技的方向无不是朝着更加节能和环保的方向迈进，虽然我国目前氢能源汽车还算刚刚起步，但化石能源被清洁、环保、高效的新能源取代，这一定是不可逆的趋势之一。
