ABB和SINTEF海洋实验室表示，将通过实验评估燃料电池和电池如何在短途渡轮运营中最佳地协同运作，并与其他机舱系统集成。这些测试还将为船舶用燃料电池的导入，以及未来船舶用氢规则的审查提供参考。
测试将模拟渡轮在高频10公里路线上的运行情况，以确保包括燃料电池在内的推进系统足够稳健，能够承担重复的短时间突发服务任务。
“作为我们混合动力船项目的一部分，我们希望了解交付一艘配备氢燃料电池推进系统的渡轮，需要进行哪些实际的努力。”
造船厂Fiskerstrand的项目经理KreNerem表示：“ABB的系统集成技术，结合SINTEF Ocean在船舶推进系统领域的长期经验，以及SINTEF Industry在燃料电池技术方面的专业知识，将是解决这一未来挑战的关键。我们将共同确保解决方案针对特定的轮渡路线和船只进行优化。”
混合动力船项目于2017年启动，由Fiskerstrand Holding推动，由挪威研究委员会、挪威创新公司和Enova挪威政府企业资助的挪威“试点E”技术加速器项目提供支持。预计到2020年底，该项目有望在国内航线上建造一艘使用燃料电池进行改装的零排放客船。
“该项目是实现氢燃料电池作为海上推进技术的实际应用的重要一步，”ABB海运与港口能源储存和燃料电池产品经理Jostein Bogen认为：“燃料电池与电池相结合是ABB电气公司的重要组成部分，有助于实现可持续海洋运输的愿景。测试的真正意义在于确定氢燃料电池的最佳机舱结构，以便安装氢燃料电池，并与船上其他系统保证稳定的日常工作。”
ABB于2014年首次投资SINTEF Ocean的混合海洋实验室，最近通过注入第二轮资金扩大了实验室的开发设施。
氢燃料电池被认为是从根本上减少船舶温室气体排放的有效选择。通过与更成熟的舰载电池技术相结合，它们有能力在零排放的海上作业中提高能量密度和舰艇续航能力。
ABB/SINTEF联合开发项目将重点寻找支持氢供应和燃料供应基础设施解决方案。新测试推出预计将加速挪威海事局(NMA)修改法规以更好地容纳和批准船用氢燃料在海事领域的应用。
