据介绍，东方13-2中心处理平台长101米、宽38米，面积相当于9个篮球场大小，高37米，相当于12层楼的高度。总重量1.8万吨，等同于一艘轻型航母。
该平台是我国南海西部海域迄今为止规模最大、重量最重、工艺流程最复杂的中心平台，采用一体化建造方式。
本次作业位于海南省东方市莺歌海海域，水深约为64到70米，平台投产后，将通过海底管线接入崖城管道，向海南、广东、香港等地输送天然气，为粤港澳大湾区提供更多清洁能源。
此次海上作业采用了高位浮托法进行海上安装，浮托主作业船只为3万吨级T型驳船——“海洋石油229”船，其作业能力在全球同类船舶中名列前茅，曾于2013年成功完成亚洲最大的深海油气平台——荔湾3-1天然气综合处理平台组块的浮托安装。
作为大型平台组块海上整体安装技术，浮托法能够借助潮汐涨潮和落潮的大自然力量，通过类似于“挺举”的方式，将大型海上油气平台安装到导管架上。由于这种技术能最大限度将海上施工转移到陆地上，因此具有成本低、效率高、起重大等优势，目前在万吨级海上平台安装中被广泛采用。
海油工程(6.180,-0.05,-0.80%)东方13-2中心处理平台项目经理傅健介绍，这些大型海洋平台组块造价昂贵，海上作业中不允许有丝毫闪失，作业精度甚至要达到厘米级，对团队配合默契程度和作业人员的操作熟练度要求极高。为了检验作业方案的合理性，本次作业首次成功应用了虚拟仿真技术，对浮托作业全过程进行预演。
除了虚拟仿真技术首次应用在本次浮托作业中，国产LMU(桩腿对接缓冲装置)技术的应用对此次浮托作业的顺利完成也功不可没。LMU号称“聪明腿”，它可以将平台组块的载荷重量从驳船安全转移到导管架腿上，实现平台组块与导管架桩腿间的“软碰撞”。
近年来，海油工程成功攻克了LMU技术并实现了设计制造的国产化。本次浮托作业是该技术在1.5万吨以上超大型海上平台组块中首次使用，标志着我国LMU自主设计和制造水平迈上了一个新的台阶。
海油工程浮托专家王明伦说，目前，经过十多年的技术创新和突破，海油工程已经相继攻克了常规高位浮托、超浅水浮托、T型驳浮托、低位浮托、动力定位船浮托等多种浮托安装技术，累计完成各类型浮托安装25次、浮托安装总重量超过30万吨，相当于7座鸟巢的重量，在掌握的浮托种类数量、作业难度和技术复杂性等方面均位居世界前列。
