在全球范围内，氢理事会路线图提出到2050年，全球氢技术和服务年销售额将达1.94万亿英镑，创造3000多万个就业机会。预计2015年-2050年，全球氢需求或将增加十倍，从8 EJ增加到约802 EJ。
近年来，全球固定燃料电池市场发展迅速，平均增长率达37%。
其中，英国燃料电池行业的特点是拥有许多世界级系统开发商和集成商，并活跃在一系列应用领域。当前，100多家英国公司，超35个燃料电池和氢领域高度活跃的学术和合同研究团体，正在为这个全球产业的创建做出贡献。
氢供应和储存环节，英国拥有如空气产品公司(Air Products)、BOC和林德集团(Linde)等大型企业，在固定气体和液体燃料存储、处理方面具有独特优势，而其他企业则在开发新型制氢解决方案，如硅燃料和发电站能源。
燃料电池领域，ITM Power、Quantagen和Clean Energy Technologies等公司正致力于将氢系统与可再生能源(包括电解槽和燃料电池)进行整合。Ceres Power、智能能源和燃料电池系统等公司也正在为运输和固定电力市场提供产品。
材料环节，包括Johnson Matthey、Ceimig、JRE Precision和Pressure Tech在内，大量公司正在开发和供应氢能和燃料电池创新材料及部件。
较成熟的英国氢能产业链
英国氢燃料电池协会(UK HFCA)则正代表上述公司加速燃料电池和氢能源技术商业化。
英国氢燃料电池协会(HFCA)在2010年，由英国燃料电池协会(Fuel Cells UK)和英国氢燃料协会(UK Hydrogen Association)合并后成立，旨在向政府发声，帮助成员单位改善在英国和欧洲把握和获得融资机会。
此外，它还致力于提高成员单位对氢能和燃料电池行业发展、商机的认识，并通过外联活动改善燃料电池和氢气行业的机会定位。
“这种行业的‘共同声音’有助于加速英国氢能和燃料电池的部署开发。”HFCA主席阿曼达·林恩对外表示：“氢能和燃料电池是‘改变游戏规则’的技术，可以广泛应用于运输、固定动力等领域。氢作为能源载体，燃料电池作为使能技术，对清洁能源的未来至关重要。”
作为燃料电池技术公司ACAL Energy的创始人，以及商用车氢技术专家，阿曼达·林恩十分熟悉氢作为工业气体的化学工业特性和市场。“在我看来，氢对实现，尤其是在重型运输、热能和工业能源等领域深度脱碳至关重要，这些领域都很难用其他解决方案，实现成本有效地改变。”
目前HFCA已经拥有近40个成员，涵盖燃料电池应用和整个氢能源供应链，具体包括Air Products、BOC、Linde plc成员、BP、Ceres Power、ITM Power和AngloAmerican等。
成立近10年的时间，该协会一直与英国政府保持合作，建立了耗资2300万英镑的氢运输计划，以便让氢燃料补给站和数百辆燃料电池乘用车上路。此外，英国HFCA成员还与英国压缩气体协会(BCGA)合作，建立起加氢站前端氢燃料补充标准。
氢能产业亟需规模效应
目前，英国有超20座公共加氢站，以及部分专用于公共汽车或商用车队的加氢站。但从扩大化的角度考虑，英国也面临着无法忽视的阻碍，即如果人们无法加油，就不会购买汽车，另一方面如果在基础设施上缺乏足够投资的情况下，工业领域不会大规模生产燃料电池汽车。
“这背后的挑战是，氢能产业需要跨部门协作才能充分发展。为了有效地制造和分配氢能，氢能产业需要规模效应，但如果氢在能源系统中的地位始终无法明确，工业界就不会做出大规模投资以降低成本的决心。”
阿曼达·林恩补充：“目前在氢气生产环节，英国已经在英格兰西北部开发，主要用于非能源相关的应用。当然更多的新资产包括碳捕获、氢气的使用和储存，以及大规模风能和太阳能电解技术正在努力开发中。”
阿曼达·林恩表示，当前英国政府正在各部门探索氢能产业发展机遇，用于支持深度脱碳，尤其是在工业热、重型运输等难以处理的部门，但速度必须加快，否则将错过2050年的气候变化目标。
