总结来看，主要有以下几个要点：
1、特锐德共有两次创业阶段：第一阶段，箱式电力设备研发制造，做到了行业内研发和市场的中国第一;第二阶段，2014年建立特来电，进军汽车充电网;
2、充电网板块即特来电备受投资者关注，5年时间累积投资50多亿，前4年累积亏损6亿，于2018年跨过盈亏平衡线，已经开始盈利;
3、能够盈利的关键有两点：新能源汽车行业高速转暖、研发投入及产品得到客户认可因而销量大幅增长;
4、目前，特来电上线的公共充电桩近13万个，市场占有率第一(40%);
5、特来电十大研发中心：智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、无线充电、智能箱变、德国电气技术、储能技术、新能源微网;
6、安全充电领域优势凸显，特来电承诺：在特来电充电网充电，可以使电动汽车烧车事故减少70%;
7、特来电三大核心竞争力：研发创新能力及户外箱式充电站设计制造能力、深度融合及平台运营能力、狼性团队。
第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)上，特来电新能源董事长于德翔在开幕论坛上发表主题演讲。
作为第一家公开宣称充电桩业务开始实现盈利的企业，特来电的充电桩运营数量一直遥遥领先，达到了市场占有率第一的水平。那么，特来电盈利的方式是否是因为充电桩规模庞大，从而产生了规模效应呢?
对此，特来电品牌总经理赵健曾经像媒体表示，投资大、盈利周期长、初期使用率低，是充电桩企业都需要面对的问题。特来电自成立以来累积投入资金超过了50亿元，在全国288个城市布局充电网的建设和运营，同时在技术上的投入也很大。正是凭借这些先发优势，特来电的充电板块的亏损逐渐减少，直到2018年下半年才实现盈利。
充电桩行业曾经因为拥有千亿级的市场规模，吸引了众多公司参与其中。但是很多充电桩运营企业因为迟迟不能找到能够盈利的商业模式，最终被淘汰出局，或是因资金问题被其他企业所收购。坚持下来的企业，不少也开始谋求转型。不过，排名靠前的头部企业，目前只有特来电宣称实现了盈利。其他例如国网、星星充电、普天新能源等均曾对行业盈利前景表示担忧。
特来电的前期投入资金巨大，这一点也是其他企业不一定能比得了的。就像于德翔信中写的，“有人曾说你们在充电网的研发上投入10亿值得吗?业内同行在研发投入过亿元的公司几乎没有;因为别人做的是充电桩，不需要在研发进行大投入，而特来电做的是充电网，充电网是一个全新产业，是一个涉及技术、产品、平台、运营的复杂生态系统，只有在研发上进行大投入，才能做成事，才会做对事。”
不过，至少特来电的盈利让其他充电桩企业看到了希望，或许这个行业的春天就要到来了。
