在今年年初，北汽集团就告知戴姆勒，有意在公开市场上收购4%—5%的股票，另有分析指出，德国时间上周五戴姆勒集团的估值在56亿欧元左右，所以推算5%的戴姆勒股价大概在30亿欧元的价值，但北汽和戴姆勒均对此消息没有进行回应。
值得注意的是，戴姆勒今年在中国的动作不断。3月26日晚间，北京汽车发布公告称，戴姆勒同戴姆勒大中华以及北京汽车共同对北京奔驰进行增资，合计8.93亿美元。增资后，北京奔驰的注册资本将增加至32.13亿美元，而股东三方的股份占比仍然保持不变。根据公告，北京奔驰的各方股东总共增资近9亿美金，主要目的是为了全新车型、EQ新能源生产制造准备和全新发动机技术改造等项目。而在增资过后，北京汽车仍然牢牢掌控着51%的主导权地位。
之后，目前身为戴姆勒最大股东的吉利，又和戴姆勒“梅开二路”，仅仅两天之后，3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
但颇耐人寻味的是，这次北汽收购戴姆勒股票的传闻被曝光在戴姆勒换帅之际，按照规划，蔡澈博士在5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席，以及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位，现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松接替蔡澈，任期为五年。
而这次传闻的时间是今年年初，而外媒选择在四个月之后曝出这则消息，时间节点上显得非常微妙。就在不久之前，戴姆勒集团官方发布了2019年Q1季度的财报，其中，该公司当季未计息税前盈利(EBIT)从上年同期的33亿欧元降至28亿欧元，低于分析师平均预期的28.9亿欧元。营收从上年同期的397.9亿欧元降至397亿欧元。
而2019年的开局Q1财报表现并不如意显然令新帅康林松压力陡增，而目前种种迹象表明，这位戴姆勒新帅正在迅速推进戴姆勒的“降本”，从而保证各项工作能够继续顺利推进。近日，多家外媒曝出了庞大规模的成本削减计划，规模或将达到60亿欧元的规模，而总有或将波及到万名员工的岗位调整。
得中国者，得天下。令人印象深刻得是，今年年初，蔡澈在参加2019中国发展高层论坛时曾经强调，“中国不仅仅是一个市场，也是未来发展的风向标。中国的人口体量、消费模式、创新精神在全球都是独一无二的。经过近几十年追赶式的增长之后，中国已经进入了尖端创新的时代。在很多方面，中国的发展提供了很好的教材，展示出开放与合作才是推动经济快速增长真正的动力。”其中尤以开放与合作为需要深度理解的关键词。可以预见得是，戴姆勒未来在中国的发展路径也势必要紧紧围绕这两个字做文章。
无论这次北汽酝酿收购5%戴姆勒传闻是否属实，戴姆勒需要继续深化中国“朋友圈”是不争的事实，也是新帅康林松需要认真思考的中国考题。
