“德鲁日巴(Druzhba)管道问题可能会暂时限制俄罗斯的石油供应。”
今年4月，俄罗斯原油中出现了异常的有机氯化物，这些原油流经德鲁日巴管道，而该管道用于将苏联的原油输送到东欧的盟国。由于氯化物会严重损坏炼油厂的炼油设备，俄罗斯暂停通过德鲁日巴输油管道输送石油出口。5月初，俄罗斯石油生产商表示，已收到俄罗斯国营管道运营商Transneft的通知，要求在5月7日之前减产90万吨。据路透计算，这一数字将相当于俄罗斯石油总产量的10%左右。
事实上，有机氯化物的污染非常罕见，而此时全球石油市场已经缺乏与俄罗斯乌拉尔原油(Urals)质量相当的原油供应。美国对伊朗和委内瑞拉的制裁、欧佩克的减产以及墨西哥产量低于预期，这些因素加在一起，降低了全球高硫原油的出货量。中重型原油现货市场的溢价已飙升至多年高点。法巴银行大宗商品策略主管Harry Tchilinguirian表示：
“这次计划外的重大停运事件正产生溢出效应，最终将导致中等质量原油的供应将进一步减少。”
尽管俄罗斯保证清洁石油将会在五月下旬恢复输送到欧洲西部国家，但分析师和贸易商认为恢复进展将十分缓慢且成本很高。西部石油贸易商表示，此次污染问题以及后续的石油清洁、受污染石油混合和恢复正常输送的支出将会比预期大，且需要耗费更多的时间。污染可能造成高达10亿美元的损失，受污染石油总量可能达到4000万桶，是俄罗斯官员对外宣称的两倍。
对于此次石油污染事件，俄罗斯方面当然不会坐视不理，俄罗斯官员和欧洲石油公司高管均表示其正在摸索解决方案。俄罗斯国营管道运营商Transneft在上周四的华沙会议后表示，如果有关各方周五实施重启计划，未受污染的石油可能可以在6月10日前流入波兰。
可以确定的是，俄罗斯的输油情况正在慢慢改善。
首先，俄罗斯正调集数千节火车车厢，将原油从该国北部运往黑海的一个码头，以便受污染的原油可以与干净的原油慢慢混合。其次，通往捷克和匈牙利的德鲁日巴输油管道的南部分支已经开始抽油，尽管抽油速度只有正常水平(每天30万桶)的一半。此外，清洁原油已于上周四抵达斯洛伐克，预计将于本周一抵达匈牙利。俄罗斯乌斯季卢加港(Ust-Luga)也收到了清洁的石油。
然而，最大的问题是，德鲁日巴管道在白俄罗斯、波兰和德国的关键北部分支仍然处于关闭状态，导致北部分支供油地区每天至少减产70万桶。截至目前，所有重启输油管北支的计划都以失败告终。
可预见的是，在找到合适的解决方案前，俄罗斯石油污染料将继续对欧洲石油市场产生影响，不断推高原油获取成本。
