据了解，该款甲醇重卡采用12.54L大排量发动机，最大功率达到460PS，最大爬坡度达到30%，与传统柴油车不相上下。保证动力的情况下，其燃料费用较柴油可节省18%，按照年运营里程15万公里、2500元/吨醇价计算，每年可为用户省下5万元左右。同时，其排放指标优于柴油国六排放标准，可有效实现节能减排。
作为国际公认的清洁能源，甲醇燃料组分单一，低碳、高含氧，由于燃烧充分，可有效减少有害气体的排放。有关数据显示，甲醇作为车用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%—85%，氮氧化物排放少60%—80%，一氧化碳排放少75%—90%，将其作为车用燃料对于节能减排有重要意义。
今年初，工信部、国家发改委等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出要“在有条件的地区发展甲醇汽车，强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平”，并特别指出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。在政策推动下，甲醇能源应用步入实质性阶段，不断取得新进展。
目前，江西省赣州市经开区与中商国信签订了“新能源智慧产业链”项目合同，计划投资101.5亿元人民币，大力发展甲醇汽车、甲醇设备等。陕西省西安市计划在2018-2019年在全市推广应用10000辆M100甲醇出租车，并在2019年底前将甲醇燃料加注站由最初的15座增加至45座，配套解决甲醇汽车的燃料加注问题。
京山三河祥天新能源科技公司技术负责人熊海燕介绍，甲醇作为车用燃料使用，具有沸点低、辛烷值高等特点，在汽油机上使用甲醇燃料，发动机不需要做大的变动，相比传统能源来讲，有排放清洁和绿色环保等优势。“随着技术的不断成熟和进步，甲醇已经深入到汽车、船舶、工业锅炉、采暖供热等多个领域，显现出较好的经济效益和环境效益。甲醇汽车具备了推广应用的条件。尤其在山西、陕西、贵州等能源基地，可以用焦炉煤气、煤层气等生产制备甲醇燃料。”熊海燕说。
中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会秘书长马良表示，甲醇能源可用作汽车燃料、船舶燃料、锅炉燃料等，应用场景广泛，相关政策文件的出台也为推动甲醇能源应用释放了积极信号，但目前甲醇能源的应用推广依然受到一定制约，主要表现在甲醇加注站等配套设施建设和行业标准编制等方面。马良介绍，甲醇加注站可在现有加油站基础上改造完成。如果相关政策能够得到有效落实，消除甲醇能源应用的制约因素，甲醇能源将在环境优化及能源安全等方面发挥更大作用。
