据外媒最新报道，德国将向三个电池联盟组织提供10亿欧元(约合人民币77.3亿元)的资金，以减少汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖。在德国政府看来，确保电动汽车的区域供应链稳定将有助于德国实现欧盟制定的降低碳排放和减少化石燃料消耗的目标，并将增强欧洲汽车制造商和电池制造商与亚洲竞争对手宁德时代、LG化学、三星SDI等企业竞争的能力。
三大电池联盟?
“我们现在可以说，这次不止一个电池联盟，可能有三个。”德国经济部长皮特·阿尔特迈尔称。阿尔特迈尔虽没有明确说明是哪三大电池联盟，但据了解，为了抗衡亚洲电池厂商，2017年10月，欧盟宣布启动电池产业联盟，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商纷纷加入。去年5月，德国总理默克尔呼吁德国厂商加大在欧洲生产电动汽车电池的力度，支持本土化生产。
宝马电池中心(图片来源：宝马官网)
今年3月，大众集团宣布，将与Northvolt共同组建欧洲电池联盟，来自欧盟七个成员国的研究与产业领域的合作伙伴将加入该联盟，旨在面向整个欧洲推动电池技术的研究，涉及电池的整个价值链，从原材料、电池单元技术到电池回收等。
今年5月，德国和法国政府证实，PSA集团和电池制造商Saft希望推进一个欧洲财团的联合电池生产。该项目初步选址在德国，而意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等成员国也表示有兴趣加入这个项目。德国和法国政府已要求欧盟委员会批准两国政府对这一跨境合作伙伴关系提供政府补贴。根据欧洲共同利益重要计划(IPCEI)，欧盟委员会允许特定条件下的国家援助。
阿尔特迈尔于去年11月承诺，德国将提供10亿欧元资助电池生产，目前，大众集团、宝马、Northvolt、德国电池制造商瓦尔塔等30多家公司已向德国经济部提交了资金申请。但阿尔特迈尔拒绝透露哪些公司有可能获得这笔专项资金，只是表示，一旦完成遴选程序，德国经济部将向欧盟委员会提交所有必要的国家援助文件。
欧盟委员会能源专员Maros Sefcovic和竞争专员Margrethe Vestager曾表示支持电池生产计划。“我们希望到今年年底，布鲁塞尔方面能给出明确的答案。”阿尔特迈尔说。
融资开建欧洲首个超级电池工厂
作为瑞典电池初创企业，Northvolt成立于2016年，专注于高循环利用锂离子电池的研发生产，一度被认为是未来欧洲与宁德时代、LG化学等电池企业巨头抗衡的强势竞争对手。Northvolt已经向德国提出了两项资助申请，一是继瑞典后在德国建立的第二座超级电池工厂，二是与大众集团的电池研发项目。
图片来源：Northvolt官网
今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10亿美元(约合人民币69亿元)的融资，由大众集团和高盛商业银行部门领投，宝马集团、AMF、瑞典Folksam保险集团以及IMAS基金会参与投资。再加上欧洲投资银行原则上同意提供3.5亿欧元(约合人民币27.04亿元)贷款，以及其他贷款机构提供的债务融资，Northvolt将有能力在瑞典建立欧洲首个锂离子电池超级工厂Northvolt Ett。
图片来源：Northvolt官网
新工厂将作为Northvolt的主要生产基地，初期年产能为16 GWh，今年8月开始施工建设，预计2021年开始大规模生产锂离子电池，未来年产能将达到32 GWh，生产过程中将使用100%的可再生能源。
合建德国电池工厂
此外，Northvolt还与大众集团合作，计划在德国下萨克森州建立第二座超级电池工厂。为此，大众集团将投资9亿欧元(约合人民币69.54亿元)与Northvolt展开电池领域的合作。一部分直接用于对Northvolt的投资，作为回报，在获得相关反垄断部门批准后，大众集团将得到Northvolt公司20%的股权，并在其董事会拥有一个席位。另一部分资金用于和Northvolt组建一家对半持股的合资企业，并在德国建立年产能为16 GWh的超级电池工厂。
图片来源：路透社
“我们找到了一个欧洲合作伙伴Northvolt，与我们一起在德国推进电池生产。”大众集团负责采购的董事会成员斯特凡·索默表示。该电池工厂计划2020年开始施工建设，预计2023年底或2024年初开始为大众汽车配套锂离子电池，并计划在接下来的几年内将产能提升到24 GWh。
根据大众集团的电动化战略，到2025年，仅在欧洲，该集团对电池的年需求量就将达到150 GWh，预计在亚洲也将出现类似规模的需求。为此，大众集团在选择LG化学、宁德时代、三星SDI、SK Innovation等作为其电池供应商的同时，与Northvolt合建电池工厂以确保其电池供应链长期稳定。
可以预见的是，随着汽车行业的电动化以及欧洲的减排压力，电池需求会越来越大。麦肯锡在一份研究报告中表示，预计到2040年，欧洲电动汽车对电池的需求量将达到每年1200 GWh。
