走进位于佛山市南海西樵的樟坑油氢合建站，一个醒目的白色储氢罐映入眼帘，储氢罐上蓝色的“H2”标志格外引人注目。而在站点最外侧一排就是全新的加氢车位，一边是公交车加氢位，另一边是物流车加氢位，地面上都有蓝色方块并标明“氢气”二字。
据介绍，樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。
如何确保安全?该站采取加油、加氢、充电分区管理方式，人员严格持证上岗和分区操作，安装了覆盖全站的24小时全天候、无死角安全监控系统，在控制柜、卸气区、加氢区、储氢罐等多区域设置“一键立停”系统，确保设备运作过程中“本质安全”。
此外，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。
2030年国内将建成加氢站1000座
氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优势。我国也在加快氢能开发力度，在国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书中明确了到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。
佛山市是广东省氢能源发展的示范城市，在《佛山市氢能源产业发展规划(2018―2030年)》中明确了“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”的原则，计划到2030年全市建成57座加氢站，其中禅城区7个、南海区20个、顺德区14个、高明区6个、三水区10个。
据了解，南海区计划在2018―2022年启动22座加氢站建设，为此还专门出台促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法，拉动社会资本加入。加氢站建设的补贴方式根据类型以及建成时间不同进行梯段式补贴。即从日加氢能力固定式加氢站350公斤至500公斤、500公斤以上，撬装式加氢站350公斤及以上，分别向建设企业给予150万~800万元不等的补贴。值得一提的是，在南海，企业不但可享受南海区的加氢站补贴政策，还可同时按上级的相关政策享受补贴。
油氢混合站将是未来加氢站趋势
“当时我们想要建设商业化加氢站，在全国走了一遍，探寻建设经验。最大的难题就是审批流程，没有什么先例可循。”佛山市南海区发展和改革局副局长蔡德权曾经在接受采访时表示。从2014年开始，南海区为商业化加氢站的建设和审批展开探索。
为顺应氢能源的发展趋势，广东石油加快了氢能源网点布局的步伐。2017年12月，该公司正式与佛山市、云浮市开展战略合作，启动加氢加油合建站建设。这种利用现有的油站网点资源和专业技术背景，建设油氢电一体化的能源网点，被行业认为是氢能应用落地的最好方式，不仅可以有效节约土地成本，解决现有加氢站土地规划、行政审批等问题，还可以依靠已有加油站销售网络，为客户提供更方便、更多元的能源供应服务。
按照广东石油的部署，年内将在佛山、云浮建成3座油氢合建站。“我们有着最广泛的油站网点分布，油氢合建站正是我们探索氢能产业和未来能源转型升级的一个新尝试。”广东石油总经理陈成敏表示。
记者获悉，目前广东石油有考虑在广州进行加氢站网点布局，待广州市出台加氢站建设等相关规划后便可落实实施。
