(8月14日)ÖBB-Postbus GmbH和Graz Linien在格拉茨及其周边地区开始为期一周的无排放氢气公交车测试。氢推进技术是对未来的承诺：驾驶时不会产生气候破坏性排放，对乘客和居民的另一个好处就是噪音低。
为气候友好型交通提供新的方式
Postbus作为奥地利最大的公交公司，为后代负责。实现欧盟减少二氧化碳排放的气候变化目标需要重新考虑流动性行为和新技术。继去年10月Postbus在维也纳首次测试氢气公共汽车之后，Graz Linien找到了一个强有力的合作伙伴进行另一次测试 - 这是格拉茨的第一次测试。氢气公交车在城市交通和周边地区进行了测试。因此，可以得出未来经常使用氢动力公交车的重要结论。
“很明显，它需要为常规使用提供全面的启动资金，以及对电解槽和加油站的投资。现在是时候尽快投入实施了“ Silvia Kaupa-Götzl说 。
施蒂利亚州的区域旗舰项目
“施蒂利亚州可以回顾真正的灯塔项目：施蒂利亚州目前每年在施蒂利亚州的公共交通中投资约9000万欧元。一半 - 约4500万欧元 - 将用于运输服务，2500万欧元将用于基础设施开发，剩余的2000万欧元将用于互联关税。它也一直致力于新客户：因此全新的全年休闲票提供便宜的11欧元乘坐公共汽车，火车和Bim前往施蒂利亚州的机会。特别是在尘埃季节，“我的空气 - 纯净空气”行动已经证明自己是一种起始利口酒，“自由星期五”的行动每小时票价=天票已经成为空气污染控制不可或缺的行动，“该说施蒂里亚运输和环境委员会，安东郎 。
格拉茨市依靠气候友好的公共交通工具
“到2025年，格拉茨市将只运营更多无排放的公共交通工具。通过我们对公交车和有轨电车的新收购，我们依靠混合的二氧化碳中性驱动技术。氢气技术似乎是未来公共交通最有前途的解决方案之一，“ Graz Mayor Siegfried Nagl说 。
“除电子公共汽车外，我们现在正在测试氢气公共汽车在日常使用中的常规服务模式。根据结果，将在下次购买公交车时选择最佳的生态技术，” 格拉茨控股董事会成员 Barbara Muhr表示。 。
这是它的测试方式
该总线将由Solaris提供测试。他在格拉茨和周围的不同线路上接受测试。加油时，ÖBBPostbus和Graz Linien正在使用格拉茨HyCentA Research GmbH的基础设施。它目前是奥地利唯一可用于公共汽车的加氢站(公交车的增压压力低于汽车)。每次加油过程将大约30千克的氢气泵入公共汽车。15年来，HyCentA Research GmbH一直是奥地利唯一一家专门从事氢气开发和研究项目的非大学研究机构。
适合陆上交通
氢气公共汽车也是技术上的电动公交车。但它们以氢作为燃料而不是电池运行。公共汽车以氢气为燃料，并且在安装在车辆中的燃料电池中通过供应氧气进行，氧气是产生能量的化学反应。与电池供电的公共汽车不同，发电直接发生在车辆中。氢气动力公交车的范围大约为每罐填充350至450公里。因此，氢气公共汽车非常适合陆上旅行。它们也可以快速加油(10-15分钟)。并且具有完整的路线灵活性，高性能和安全性以及高度的技术成熟度。
绿色氢气：利用氢气利用多余电力
为了使氢和燃料电池的流动性真正可持续，生产氢所需的能源应来自太阳能，风能和水能等可再生能源。由于这些源在某些时间产生过剩的容量，氢气是一个受欢迎的“能量存储”，可以利用多余的电力。
Postbus：农村地区的移动合作伙伴
邮政总局每年约有2,300辆公共汽车，可带来大约2.08亿乘客前往目的地，并且在没有公共连接的地方也可以开车。公共汽车每天在1,800个社区运行，因此在农村地区提供公共连接。Postbus是奥地利最大的公交公司，将承担后代的责任，并将长期转向气候友好型推进系统。Postbus是奥地利唯一一家已经在电动汽车和氢动力推进领域实施试点项目的公交公司。
