实现氢能源社会
此前，丰田汽车公司曾宣布，在2020年东京奥运会期间，丰田将为奥运赛事提供世界首批批量生产的氢燃料电池车(FCV)MIRAI。东京计划在本届奥运会上大规模应用氢燃料电池汽车，将这次盛大的赛事作为东京乃至日本向“一个以氢燃料为导向的社会”过渡的契机。不仅是丰田，东京也希望推广氢燃料电池汽车作为下一代清洁能源汽车的代表，而且希望将日本的先进技术推广到全世界。丰田公司的愿景就是要推动人类社会进入一个完全清洁没有污染的氢能源时代。
2019年6月，丰田已经把MIRAI(参数|图片)氢燃料电池车交付给了国际奥委会(IOC)。不仅如此丰田将争取到2024年，凭借其“全球合作伙伴”的身份在世界范围内大规模推进其氢能源电池汽车的普及应用。
丰田汽车方面表示：“丰田汽车将在东京奥运会上，以实现氢能源社会为主旨大力推广氢燃料电池汽车等新产品，为奥运会提供“汽车、交通服务和出行解决方案”，燃料电池汽车将在2020年东京奥运会上大放异彩。
2019年6月4日，8辆丰田MIRAI氢燃料电池车交货仪式在瑞士·洛桑的国际奥委会新设总部大楼“奥林匹克大楼”举行。期间，国际奥委会可持续发展总监Marie Sallois-Dembreville先生对丰田汽车公司表示了热烈欢迎，表示：“可持续发展是奥林匹克运动的核心，国际奥委会也一直想打造一个更加洁净的地球”，丰田汽车欧洲公司销售执行副总裁马特·哈里森回应说，将MIRAI交付给国际奥委会对丰田来说意义重大。
8月23日，丰田汽车公司宣布，拟向2020年东京奥运会提供约3700辆电动化车辆。其中，以MIRAI为主的燃料电池驱动车型(FCV(参数|图片))约投入500辆。此外，FC巴士SORA(ソラ)等也预定投入。
FC车的原理是通过氢氧反应驱动马达，在行驶过程中只排放水，真正实现二氧化碳 “零排放”。据丰田汽车公司测算，大会期间与相同数量、规格的燃油车·柴油车相比，FC车的“二氧化碳排放量能够减少一半”。
丰田汽车公司虽然只为奥运会提供约500辆氢燃料电池车(FCV)，但此举为其带来的效益可不只是单看数量。丰田公司之所以花巨资买下东京奥运会的赞助权，就是希望利用奥运会这个平台来推广氢燃料电池汽车。
实际上，丰田汽车公司正着手打造一个面向世界的，长远的“氢能源社会”战略。在2017年~2024年的8年间，丰田汽车将担任国际奥林匹克运动会在“移动领域”上的“全球合作伙伴”，不仅是即将到来的东京奥运会，还将为2022年北京冬季奥运会、2024年巴黎奥运会独家提供车辆。对此，丰田汽车公司相关人士认为：“成为奥运合作伙伴的好处不单单是宣传。以企业理念为基础，以奥运会为契机，着手推进丰田氢能源社会战略才是最重要的。”
氢燃料可随时随地生产、供应
纵观世界汽车工业发展历程，电动汽车(EV)的开发以蓄电池充电，利用马达运转为主流，但丰田汽车公司副社长寺师茂树却表示：“想以实现利用电气和氢气等多样化能源构成的清洁社会为目标”，并见证EV(电动型汽车)和FCV(燃料电池车)的共同发展，逐渐成为可供选择项的汽车动力系统。
从燃料采集、制造到行驶的二氧化碳排放量，虽然FCV在现阶段与EV相比差强人意，但是与汽油不同的是氢气只要有机器就可以进行生产和供应。对于资源匮乏的日本来说，这是解决能源问题的大好途径。
“实现氢能源社会”不仅是丰田的目标，也是全日本的目标。除了丰田的卖力推广，日本政府在推广氢燃料电池汽车上也是不遗余力。日本政府于2017年12月制定了《氢能源基本战略》，计划到2030年共生产80万辆氢燃料电池车(FCV)、建成900个加氢站。在企业层面，除丰田汽车公司外，拥有FCV“CLARITY(参数|图片) FUEL CELL”的本田、日产汽车、石油和天然气公司等20多家公司共同设立了“日本氢站网络联合公司”，致力于普及氢气站，推进氢社会的发展。
关于作为课题之一的氢燃料电力汽车的高售价问题，日本政府计划在2025年之前将其与混合动力车(HV)的价格差从现在的300万日元(折合人民币约为20万元)压缩到70万日元(折合人民币约为4.7万元)，预计日本经济产业省在推进零部件开发的同时，将致力于鼓励各企业扩大产量来解决高售价问题。
丰田汽车公司以奥运会为契机普及氢燃料电池车(FCV)，其为实现氢能源社会的作用不可小觑。丰田汽车公司相关人员表示：“实际上，通过奥运会投入使用氢燃料电池车(FCV)，不仅是向日本，更是向世界传达氢气的安全可行性。”
