2019年，中国银行人像微商附体一样在朋友圈里疯狂刷屏各种ETC的宣传文案，目的就是为了让你办一个ETC。
在国际政策的大力推动下，沉寂多年的ETC突然升温出现了公众面前成为新兴市场，同时也带动ETC电池销量出现爆发式增长，助推一批聚焦该领域的电池企业业绩利润大幅增长。这也给一些锂电池企业提供了新的发展机会。
值得注意的是，尽管目前市场上主流的ETC电池产品方案有多种技术方案，但锂亚+电容方案已经成为主流，市场应用占比超过70%，由亿纬锂能主导，预计后期市场份额还会进一步提升。
这意味着锂离子电池在ETC领域的市场空间不会太大，其它锂电池企业想要进军ETC市场分一杯羹的希望较为渺茫。
ETC电池订单爆满
今年5月，国家发改委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求截止2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿;到2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场场景ETC服务全覆盖。
交通运输部最新数据显示，截止到8月28日，全国ETC用户累计达到了1.17亿户，完成发行总任务的61.14%。这意味着自9月-12月国内还有将近6000-7000万套ETC电池订单等待释放，给一批已经进入ETC电池市场的锂电池企业提供了良好的发展机会。
事实上，受益于上半年ETC加装热潮带动和下半年持续推进，一批锂电池企业的ETC电池订单出现了爆发式增长。
高工锂电了解到，包括亿纬锂能、山木电池、鹏辉能源、创明电池等多家电池企业今年的ETC电池订单都出现了爆发式增长，目前产品供不应求，生产订单已经排到明年上半年，成为公司强劲的业绩利润增长点。
9月1日，亿纬锂能发布了2019年前三季度业绩预告称，公司前三季度预计净利润为8.85亿元–9.51亿元，同比增长达133.79%-151.21%。
亿纬锂能表示，公司业绩大幅增长主要原因之一是公司应用于ETC的电池开始实现规模交付，带来利润明显增长。
“我们公司最早在2012年开始就向市场批量供应ETC电池，主要推“太阳能充电+SPC+ER”复合电源解决方案，目前的市场占比已经超过了70%。”亿纬锂能相关负责人对高工锂电表示，公司在今年8月份之后还有数千万套ETC电池订单，现在订单生产日期已经排到了明年。
鹏辉能源也表示，上半年公司ETC电池业务仅释放了一部分，主要集中在下半年，预计将有数千万元的订单产生。
SPC+ER为技术主流 锂电池陪跑
值得注意的是，尽管ETC电池市场将出现爆发式增长，但并不意味着所有的锂电池企业都能涌进来分一杯羹。
当前，市场上的ETC电池产品方案有锂亚+电容、锂亚+铁锂、纯锂电池三种方案，其中锂亚+电容是主流，代表企业是亿纬锂能。
据了解，亿纬锂能所推出的“太阳能充电+SPC+ER”复合电源解决方案是目前应用最成熟、市场占比最高的方案。
其内部电源主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250锂亚电池和3.6V的SPC1520锂离子电池电容器组成。经计算评估，该电源解决方案使用寿命大约5年，加上太阳能充电，实际使用寿命可达7年。
锂-亚硫酰氯电池的负极是金属锂(Li)，内部正极活性物质和电解液溶剂都为亚硫酰氯(SOCl2),内部采用碳包式结构，电池更适合于小电流长寿命工作模式。该电池可在-60℃~+85℃的温度之间使用，能量密度达到650Wh/Kg和1280Wh/dm3，年自放电率≤2%。
而锂离子电池电容器正极材料是具有双电层储能的活性炭材料，负极材料是具有锂离子脱嵌功能的插层炭类材料，电解液为锂盐电解液。兼具锂离子电池的能量密度和超级电容的电容特性，能够适应各种恶劣的应用环境。
由于锂亚电池和锂离子电池电容器都具有良好的宽温性、高功率脉冲放电、极低的自放电率和长寿命，使得两者结合在ETC上得到了成熟且广泛的应用，从而奠定了亿纬锂能在ETC电池领域的龙头地位。
而另一种方案则是以鹏辉能源等为代表的‘锂亚电池+磷酸铁锂电池’的方案，纯锂离子电池的方案应用较少。
‘锂亚电池+磷酸铁锂电池’方案由一只ER14250锂亚电池搭配一只软包或圆柱形磷酸铁锂电芯组成，相比亿纬锂能的方案拥有价格优势。
不过，从ETC电池总体市场来看，主要以锂亚电池、锂电池电容器为主，锂离子电池的应用占比虽有增长比较小，且市场较为集中。随着今年1.8亿辆车完成ETC换装，后期ETC电池市场增量幅度会逐步放缓，这意味着留给其它锂电池企业的市场空间月越来越小。
