2018年末，部分省份加速核准，“海上风电即将迎来抢装潮”的声音骤增。今年5月24日国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，直接推高海上风电抢装潮。
《通知》规定将海上风电标杆上网电价改为指导价且逐年下调。2019年符合规划、纳入财政补贴年度规模管理的新核准近海风电指导价调整为每千瓦时0.8元，2020年调整为每千瓦时0.75元，同时新核准海上风电项目全部通过竞争方式确定上网电价。
海上风电抢装来势迅猛，供应链迎来大考。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩指出：“(海上风电)各方面需要补的短板还有很多，比如轴承、主轴、大型铸锻件，还有大型叶片，这些零部件的产能都是能数得过来的，适用于海上的大型风电设备无论技术还是产能尚需提高。”
因此，有关“产业链能否支撑当下的发展速度，抢装是否为产业长远发展埋下隐患”的讨论此起彼伏。
远景能源高级副总裁田庆军在2019年海上风电及产业链主题论坛上指出中国的海上风电既要加快技术进步、提高风能利用效率，又要实事求是循序渐进、可靠性先行。海上风电发展必须要坚守高质量发展、安全高效的可靠性底线。
当然坚持安全可靠的原则也是业内共识，因此对各大整机厂商而言，表面上是争食盛宴，实际上则是彼此间供应链整合能力的较量。
全产业链忙碌
公开数据显示，2018年我国海上风电总装机容量为445万千瓦，在建647万千瓦。据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国已成为仅次于英国和德国的世界第三大海上风电国家。
目前看来，整个产业链都处于一种忙碌的状态，开发商忙着搞投资，设备制造商则忙着交付订单。
据CWEA发布的《中国风电产业地图2018》显示，截至2018年底，海上风电开发企业共18家，其中，累计装机容量达到20万千瓦以上的有国能投、国电投、三峡集团、华能集团、东海风电和国家电网，这6家企业海上风电机组累计装机量占海上风电总装机容量的80.9 %。
而2019年，开发商更是加大海上风电的投资。其中，华能集团与江苏省签署《战略合作协议》。根据协议，双方将投入1600亿元打造华能江苏千万千瓦级海上风电基地，建设研发、制造、施工、运维一体化的海上风电产业基地。
与开发商加紧投资的步伐一致，整机商则在整机制造、交付方面积极运作。据了解，2018年海上风电新增装机比2017年增长40%。2019年上半年，海上风电新增装机容量40万千瓦，累计装机容量484万千瓦。
而作为国内最早参与海上风电的技术装备企业，田庆军介绍说：“截至今年上半年，远景能源4MW级海上风机已实现累计交付超过120万千瓦，最早投运的海上风电机组已稳定可靠运行超过7年。”
海上风电抢装的展开也带动了配套设备产业的飞速发展。以电缆为例，据中天科技海缆有限公司总工程师胡明介绍，早在2013年，中天科技便预计到了海上风电爆发的发展需求，于是对内部产能和生产线开始进行调整。
预计到2020年，中天科技的海缆产品交付能力可达到1500km。同时中天科技计划在广东建立第二生产基地，预计2020年投产，产能将进一步扩充。
供应链上的较量
尽管目前行业内一片繁忙，但是业内对抢装潮的质疑和担忧从未停止。而产业链上的各家也在努力发挥自家所长，以应对抢装。
江苏海上龙源风力发电有限公司总经理杜杰认为，海上风电抢装潮会带来一些问题：首先是施工问题，现在每年海上风电的安装容量在200万千瓦到300万千瓦左右，盲目抢装会造成施工质量和施工安全的隐患;第二，设备产业供应也很难支撑强大的抢装潮，现在风机设备以及海缆产能对抢装潮的支撑力度是不够的。今后的运维也会增加隐患。
作为风电产业的关键一环，整机厂商承担着风电高质量运行的主要责任。抢装潮下，整机厂商的供应链管理能力备受考验和关注。
远景能源最早投运的海上风电机组已经运行超过7年。而远景能源也打造出一套供应链管理系统，就是通过技术穿透产业链以及专业化管理提高产业链的整体水平。据了解，远景能源的关键战略大部件基本都是三家供应商以上，其中铸件供应商有5家以上，叶片供应商4家以上。用同样的标准开发分散供应链，保证安全可靠的交付。
据远景能源全球技术委员会主任Kurt Andersen介绍：“远景能源自己设计叶片、发电机和变频器等关键零部件，然后委托其他厂商做OEM。”
Kurt Andersen表示这样容易把供应链打开。“因为随着自身对部件设计能力的加深，远景能源可以非常积极地去扩展供应链，充分保证安全;其次，通过对设计了解，远景能源对质量标准、关键工艺的控制更加深入，也能进一步保证对部件质量的控制。”
众所周知，叶片、齿轮箱等零部件在风机中的作用无可替代，正因如此保证零部件的供应在抢装中尤为重要。
“现在国内市场上的所有叶片模具量，可以满足一定程度的2021年海上风电的抢装需求。但叶片中主要材料短缺，很多叶片企业因为关键材料供应不上，导致供货紧张。”LM大客户总监陈雅亮表示，作为世界第一大叶片供应商，LM选择通过技术进步以及内部的创新管理，能够基于现有不扩产的情况下，进而实现产能大幅度提升。
未来，大兆瓦齿轮箱还有技术进步和成本下降的空间。但是因受制于铸件产能不足，齿轮箱厂家在短期内实现产能提升的挑战很大。据ZF风电中国区销售经理刘光祥介绍，今年ZF风电天津工厂会产出400台以上4兆瓦级别齿轮箱，在4兆瓦到5兆瓦产品系列上齿轮箱具备支撑中国海上市场需求的能力。
