改造后的装置大约能储存2kWh的能量，可以为小商店、农场或多个住宅供电。
该项目的主要研究人员、WMG的James Marco教授表示：“人们普遍认为，电动汽车的电池容量降至起始容量的80%时，已经达到使用极限。虽然无法满足车辆行驶的需要，但是对于想要在静态环境下使用电池的人来说，它仍然非常有用。”
为了利用这种部分耗尽的电池，确保它们在偏远地区可靠、可持续和廉价使用，需要克服一些挑战，比如：这种小型储能系统是否与其他厂家的旧电池和模块兼容;如何使该装置易于使用和维护，并保持低成本。
WMG HVM Catapult中心和捷豹路虎进行合作，捷豹路虎为研究提供捷豹I-PACE的电池。该团队设计新的电池管理系统(BMS)，将它们打造成易于携带的储能系统原型装置，其特点如下：
➤采用标准的低成本元件，实现控制、运行和安全等功能。所有退役电池来自捷豹路虎和电器零售商那里购买的低成本部件。
➤与不同类型的模块兼容的能力，这些模块可以在二次使用系统中互换，而无需重新校准整个电池管理系统;
➤能为小商店、农场或多户住宅提供足够的能源;
➤有多个12V直流插座和5V USB充电端口;
➤能够通过回收的充电器为二次使用模块充电;
➤简化控制系统，使其易于集成和部署。
James Marco教授表示：“研究成果不仅提供了高效的汽车电池再利用解决方案，而且可能改变偏远社区的生活。我们现在正在寻求支持，以便在偏远或无电网地区，进一步开发和测试新装置。”
该研究项目属于创新英国(Innovate UK)资助的二次生命储能系统(2nd hEVen)项目，得到WMG HVM Catapult的支持。
