10月30日(星期三)，维多利亚大学发布了一份报告，该报告由维多利亚大学太平洋气候解决方案研究所的研究人员提供，表明卑省可使用再生能源，例如太阳能、地热能和风能等来节省电力生产成本，以满足未来三十年向所有零排放车辆过渡的需求。
该报告称，只要能够保持来自可再生能源提供93%的电力，电动汽车将在2015年至2055年之间，将电力和运输业的温室气体排放量减少38%。在2015年巴黎气候峰会上，卑省加入了全球零排放车辆联盟，计划在未来35年里，增加零排放车辆，将碳排放降低40%。
报告称，该省将需要将其电力生产能力从2015年的15.6吉瓦(GW)基准提高到23吉瓦，以实现预测的经济和人口增长。
当研究人员将全电动道路运输因素考虑在内，他们发现将需要多达60%的额外能源，这意味着卑诗省的发电量需要增加一倍以上，达到37吉瓦。
可再生能源发电成本低
虽然研究人员发现，卑诗省的能源生产需要提高60%，但由于采用低成本的可再生能源，平均单位电力成本仅会增长9%，如果至少一半的司机在非高峰时间给车辆充电，则只有5%。
报告指出：“这些结果表明，运输系统的电气化可以较低的电力成本实现。”研究人员通过运行情景，首先说明非运输行业电气化的成本。然后将这些模型与两种电气化情景进行了比较，一种使用93%的可再生能源，另一种则没有这种约束。
该报告还考虑了卑诗省在2030年使所有车辆实现电动化的计划，并假设所有新车辆都将在2040年实现电动化。这些模型还研究了建造风力涡轮机、太阳能电池板和地热能的成本。
据温哥华太阳报报导，该报告的合著者、维多利亚大学综合能源系统研究所教授库伦.克劳福德(Curran Crawford)说，选择风能和太阳能等低碳发电将可控制能源价格。他说：“我们的模型表明，可显着减排的运输系统电气化，有望以相对较低的成本来实现。”
根据卑诗省现行的《清洁能源法》，至少93%的电网电力必须来自可再生资源，例如水电、风能或太阳能。报告称： “卑诗省计划中的Site C项目将提供1.1吉瓦，但正如该研究表明的那样，它只是触及了潜增加的电力和能源需求。太阳能光伏和风能对卑省降低相关成本来说，非常有前途。”该报告将发表在十一月的《应用能源》上。
