报告称，2019年全球锂离子电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用。另外，新的电池包结构设计的引入和更低的生产成本，也在短期内推动着电池价格的下降。
彭博新能源财经储能团队自2010年起就开始追踪锂离子电池价格的走势,并利用所得数据预测未来的价格走势。根据收集到的数据,团队计算出锂离子电池制造业的学习速率为18%，也就是每当锂离子电池累计生产量翻一番时,锂离子电池价格会下降18%。
据预测，2024年全球锂离子电池累计需求量将超过2亿千瓦时，价格将降至100美元/千瓦时以下，这个价格被认为是电动车与燃油车实现购置平价的临界点。而在2030年，全球锂电池均价或将低至61美元/千瓦时，当然这其中还存在诸多变数。
“2030年电池市场年规模将达1160亿美元，这还不包括对供应链的投资。但随着电池和电池组价格不断下降，购买者花一样的钱将能获得比今天更高的价值。”彭博新能源财经的资深储能分析师兼报告作者James Frith说道。
当前来看，锂离子电池价格的降低将主要通过降低生产成本、引入电池组新设计和改变供应链等方式实现。彭博新能源财经储能负责人Logan Goldie-Scot表示:“由于生产设备的工艺改进，以及正极材料和电芯的能量密度提高，电池的制造成本也在降低;扩大现有生产设备的生产能力也为公司提供了一条低成本的扩大产能的途径。”
例如在电动汽车领域，主要汽车制造商纷纷开始建立定制化的电动车平台，简化电池组设计并推进不同电动车型的标准化。设计简化后的电池组更加方便生产，能更好规模化应用于各种型号的车辆。同时，电池组设计上的优化也有利于简化温控系统，并减少放置各个组所需的空间。由于众多车厂开始从多家供应商采购用于单一平台的电池，这也对电池设计的标准化提出了更高的要求。
利润率方面，报告提到，目前韩国100千瓦时的三元662型电池组成本约为125美元/千瓦时，其中电池本身成本为88美元，其余为组件、研发、物流、税收等成本，利润则是22美元。
报告显示，2025年之后，电池及电池组能量密度的重要性将愈加凸显，其将决定材料和生产产能的使用效率。新兴技术，比如硅或锂负极材料、固态电池、新型正极材料等，也会是降低成本的关键。
