外媒报道称，印度海得拉巴技术学院(IITH)与日本itsEV Inc达成合作，计划共同开发用于包括电动汽车在内的各种应用的锂离子电池。他们期望该电池优于该国现有的所有电池。
当前，印度从中日韩电池企业进口锂离子电池组装成模块进行销售，但没有一家能够独立生产锂电池的本土企业。印度政府计划到2030年将道路上所有车辆的30%转换为电动车辆。
因而印度正在加快实现其锂电池印度制造的战略计划，以摆脱当前完全进口锂电池的局面。
日本国际协力机构(JICA)印度办事处首席代表松本胜夫说，日本政府机构正在寻求在印度接近2万亿卢比的商机。
他表示，日本机构通过知识交流和授予奖学金来促进印度人才的发展。迄今为止，海得拉巴IIT约116名学生已获得了在日本大学学习的奖学金。
由IITH主办的“印度汽车工业新时代的曙光”国际研讨会讨论了适合高温条件的新型锂离子电池的开发，以促进印度无污染的电动汽车世界。
届时，还举行了由日本ItsEV Inc.开发、配备日本锂离子电池的EV3Wheeler演示。该电池由16个模块组成，每个模块有四个电池。
每个电池的标称电压为3.75V。每个模块包含2个串联电池和2个并联电池。该组件包括两个并联和八个串联模块，额定电压分别为60V和130 Ah。
印度海得拉巴IIT主管Murty说：“这种锂离子电池驱动的3轮电动汽车(汽车)的演示将在十年后取得成果。我们希望与各行业紧密合作将其用于印度生产。”
目前，印度正在通过引进技术或专利转让以及政策扶持等方式推动印度锂电池制造国产化。
日前，东芝集团与印度喀拉拉邦政府签署了一份意向书，内容涉及电动汽车用锂离子电池的技术转让和制造。
今年9月，东芝与印度喀拉拉邦电气联合工程有限公司(KEL)讨论制造用于电动汽车的快速充电锂离子电池，双方希望携手在KEL建立电池组装工厂。
2018年11月，塔塔化学公司宣布与科学与工业研究理事会(CSIR)合作，投资生产锂离子电池。该公司还与印度空间研究组织(ISRO)签署了谅解备忘录。
同时，印度巴拉特重型电器有限公司(BHEL)也与ISRO签署了锂离子电池生产技术的转让协议。
