润滑油的主要作用
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用(Roab)。
浅谈润滑油进化史
矿物油基础油和酯类基础油的差别：
4类以下基础油，主要来源于矿物油，原油在提炼出汽油、煤油、柴油以后，再剩下的就是沥青了，在沥青里面提炼出粘度高于柴油的物质就是我们通常讲的矿物润滑油的基础油。矿物油的分子结构大，密封和润滑性能比较差。在长期的使用过程中会产生油泥黏糊在缸壁和机件上，造成机件摩擦阻力增大。分子结构较大也会使油品抗剪切能力差，在发动机高速运转或大负荷运转时不能有效保护发动机机件。从而使得发动机能耗增高、磨损加剧、密封性能差、清洁性能差，同时会造成三元催化器对油料的催化不彻底，造成燃油燃烧不充分。是能耗降低，尾排超标的主要原因。机件的磨损造成发动机机件间隙加大，使得发动机在工作的时候，引发机油消耗加大、窜烧、窜气等现象，加速产生积碳，部分积碳会回落到缸筒和活塞里面，积碳颗粒就会对缸壁和活塞等机件造成划伤，久而久之磨损就会变得严重，造成发动机性能严重下降。
植物酯类油主要来源于植物，典型的有以蓖麻油为基础材料制备的蓖麻基酯类合成油。酯类合成油的分子小，分子结构非常特殊，通过合理、科学的提炼和调配，是一种非常好的润滑油基础油。首先是密封性和润滑性能远远优于矿物油，没有油泥，还带有自清洁功能。其次，酯类油具有其他矿物油和矿物合成油(第1-第4类油)所不具备的分子极性保护，它能够彻底解决发动机90%的磨损——冷车启动干摩擦。第三，酯类油的油膜强度是其他基础油所不能比拟的。相同的油膜厚度，酯类油的极压承载力是其他矿物基础油的2000倍以上。因此，酯类基础油过去都用于赛用油、航天航空用油及军事用油。
酯类油(特别是植物双酯、复酯)由于成本高，技术攻关难度大，长期以来无法进入民用市场。
无与伦比的产品优势，“本位”生物质高效智能合成润滑油：
“本位”润滑油采用第5类基础油里面最顶级的植物酯类油作为基础油，它采用高科技萃取分子重组所获得的全新概念的生物质能复合新材料为基础(植物双酯和植物复酯)。经过“本位”多位摩擦动力学专家历时13年研发，成功解决了酯类润滑油民用汽车配方经济性、添加剂配伍性两大难题。并创造性地攻克了酯类油改性(彻底解决酯类油自身亲水性和橡胶膨胀性的缺陷)、API最高级别柴汽通用大跨度温粘性产品、长里程换油周期等难题。成功地使酯类合成润滑油适用于民用车辆。并获得发明专利及中国科技部《科技查新认证》——全球独具的领先产品。在“本位”数位专家的不断努力下，“本位”生物质酯类润滑油又融入分子自调节和微晶离子镀膜两大全球独具的黑科技技术，使得“全球行养车”旗下“本位”生物质润滑油突破了传统的润滑油概念，成为润滑油中的“橄榄油”。
“本位”润滑油领先行业15-20年的三大核心技术：
一、微晶离子镀膜分子极性保护技术
“本位”具有矿物油及矿物合成润滑油不具备的分子极性。使油膜强度高于传统润滑油20倍。日温在0度时，油膜可以在机件表面吸附超过700小时，日温大于30度时，油膜可以在机件表面吸附超过600小时(普通润滑油只能做到4小时左右)。本位润滑油形成对发动机极致的体贴保护，彻底杜绝发动机冷启动时，由于油泵供油至部件需要几秒钟造成的发动机最主要的磨损——冷启动瞬间干摩擦。专家指出，发动机磨损90%出现在汽车的冷启动上，冷启动一次的磨损，相当于零下18度发动机运行120公里的磨损。分子极性保护让您的爱车拥有一颗持久年轻、健康的“心”。
本位润滑油独有的微晶离子可以在发动机机件划痕上不断地积累附着，并通过高温高压的助力，使得发动机原有的磨损被逐渐填补和固化，达到修复发动机机件损伤的原理。微晶离子镀膜技术，有效地智能转化无效摩擦因子为有效的摩擦因子，变废为宝，降低摩擦阻力和改善因机械热度系数不同及抛光工艺技术极限带来的缺陷磨损，并弥合修复发动机划伤、磨损、优化摩擦面尺寸、提升动力、恢复缸压、保护涡轮增压器轴承和延长发动机使用寿命。
二、分子自调节智能技术
发动机的最佳工作温度为90度，普通发动机启动到机舱温度达到90度需要3-4分钟，这个时候对机件的损伤较大，汽车动能难以提升。矿物润滑油分子量宽，较高分子量的物质会使粘度变大，造成低温启动困难。本位全新生物质能高效合成润滑油分子量小，并应用了全球独有的分子自调节智能技术。在低温启动时，分子可以自动调节组合性状，可以在低温状态下迅速着车并有效保护机件。通过分子智能化重组，使油品具有独特的分子结构，大幅度提高油品的抗剪切性。分子在温度变化下自动智能选择，使油品状态稳定，能在各种温度下更好地发挥功效，让爱车低温启动更轻松(可实现零下60度极限启动)，高温下更体贴呵护。同时，其油品蒸发损失不大于大分子量的矿物润滑油。
三、自清洁溶解保护技术
“本位”润滑油具有石油基(矿物油)合成润滑油不具备的天然溶解力，可以在清洁分散剂耗尽的情况下(普通润滑油3500-5000公里清洁分散剂耗尽，耗尽清洁分散剂的矿物油对发动机损伤非常严重。本位润滑油的自清洁性在7000公里至15000公里达到最佳，18000公里左右清洁性才开始减弱)继续减少积碳、胶质、烟怠等淤渣的形成，从而持久地保持发动机及机件表面的清洁。让您的爱车长期保持一颗纯洁的“心”!
