近日，中国产的特斯拉Model 3降价及批量交付成为汽车圈的热点之一。1月7日，国产Model 3正式批量交付，国产Model Y项目同时启动。此前的1月3日，特斯拉将国产Model 3标准续驶升级版的售价从原来的35.58万元降至32.38万元，下调3.2万元，如果算上补贴，其售价将跌破30万元，因而催生抢购热潮。
特斯拉之所以有近10%大幅降价的底气，在一定程度上是由于其零部件的中国国产化率在不断提高，降低了成本。据特斯拉上海工厂管理人员透露，目前国产Model 3的零部件国产化率为30%，今年年中将达70%，年底将实现100%。零部件国产化将为国产特斯拉持续拉低成本构筑基础，也将给国内零部件企业带来发展新机遇。
从全球范围看，零部件本地化是整车企业压缩成本的现实需求。兴业证券发布研究报告称，特斯拉采用中国供应链之后，国产Model 3在目前的价格基础上仍具备27%～34%的降价空间。据悉，目前特斯拉上海超级工厂的产量为每周生产3000辆，一期产能为15万辆，上海工厂全部建成后规划产能是50万辆。在这种量级上，如果零部件还大量飘洋过海采购，不仅要承担更高的资金、时间、运输成本，而且“远水解不了近渴”，这也是特斯拉准备在今年年底之前实现零部件100%国产化的原因，从而获得更大的降本空间，进一步提高利润。
随着特斯拉国产化，其现有的部分国外供应商也开始加快在中国的布局。例如汽车玻璃供应商圣戈班，以及主要生产电驱动系统的格雷博智能动力科技有限公司，均已计划在上海临港特斯拉工厂附近布局新产能。这表明，围绕特斯拉上海工厂，一个新的零部件供应“生态圈”正在形成。基于特斯拉的需求，国内零部件企业可以获得更多的机遇。目前，特斯拉核心零部件供应商大部分来自美国、欧洲和日本，中国企业大多是二级原材料供应商，希望未来能有更多中国企业进入特斯拉的核心供应商名单。
面对特斯拉国产化剩余70%的零部件替代空间，国内企业不能错失这个机会。已经有部分国内零部件企业捷足先登，凭借自身实力进入特斯拉上海工厂的供应链。其中，仅在长三角区域，就有为国产特斯拉提供座椅总成及外饰的华域汽车，提供传感器、人车交互的均胜电子，提供内饰及底盘结构件的拓普集团，提供热管理系统零部件的三花智控，提供铸铝轻量化零部件的旭升股份等。国金证券研究报告显示，特斯拉Model 3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。特斯拉作为“鲶鱼”进入中国新能源汽车市场，有助于重塑中国新能源汽车供应链，类似苹果之于智能手机产业链。
能否成为特斯拉的供应商，也是对国内零部件企业综合实力的一次“检阅”。我国新能源汽车产业经过多年发展，已初步建立起了供应链。虽然很多国内零部件企业为自主品牌新能源汽车配套多年，但实事求是地说，有的企业在产品质量、技术水平、生产一致性等方面还有欠缺。特斯拉作为电动汽车领域的标杆企业，对供应商的要求更为严格，能够为特斯拉配套，意味着企业的产品具有较高竞争力，有助于企业提升品牌知名度，进一步扩大市场份额。
机会总是留给有准备的人。面对特斯拉国产化的机遇，国内零部件企业需要尽快补齐短板，提升实力，积极参与市场竞争。一是要提升技术创新能力，不仅要有领先同行的先进技术，还要结合市场变化快速研发出客户适用的新产品，并且在前瞻技术上加大研究力度。二是要加快转型升级，根据“新四化”发展趋势，向低碳化、智能化转型，不能固守过时的理念和产品。三是要坚持产品高质量，竞争再激烈，也要坚持产品质量第一，只有为客户提供优质可靠稳定的产品才能赢得更多订单。据笔者了解，有的国内零部件企业虽然产品技术还可以，但生产一致性欠佳，最后被特斯拉拒之门外。质量所影响的，除了“真金白银”，还有企业声誉。
对于国内零部件企业而言，特斯拉国产化带来的既是机会，也是挑战。谁能在挑战中抓住机会，就有可能实现品牌向上，再上发展新台阶;对于中国新能源汽车产业而言，特斯拉零部件国产化有助于完善供应链体系，进而带动产业高质量发展。
