该不能被透露姓名的知情人介绍，自2019年，中国新能源汽车年度销量出现首次下降时，领导层面便一直在讨论，是否应继续延长补贴政策。报道称，工信部没有回复其要求置评的传真。
今年1月中旬的百人会2020年度论坛上，工信部部长苗圩向现场超千名观众表示，今年7月1日（补贴）不会大幅退坡。现场立即响起一片掌声。但随后几个小时，不同媒体、大会主办方速记等不同渠道对此的表述不停在变化。
时光飞逝，一转眼中国新能源补贴政策发布已经有10年的时间了。这期间，个人购买电动车的最高补贴曾达到过12万元，这样实在的诱惑也帮助中国发展为了电动汽车第一大市场。
但当补贴退坡后，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2。而受新冠疫情的影响，今年1月份新能源汽车的产销量更是出现了断崖式下滑。
彭博社上述知情人士表示，如果补贴延长至今年之后，何时会进一步退坡还不清楚。据了解，目前国家发改委已经将问题提交了财政部，但财政部暂时还没有回复。
不过该讨论目前尚处在初步阶段，不能保证补贴一定会延长，而从目前的状况来看，补贴在2020年底逐步取消的可能性仍然更大。
