加氢枪迎来广阔发展空间 进行国产化突围

2020-03-03 14:02  来源:高工锂电  浏览:  

近年来,越来越多氢燃料车辆投放市场,加氢枪作为其加注燃料的必需设施也迎来了广阔发展空间。为抢抓机遇,德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社等国外知名企业率先投入技术研发,并推出相关加氢枪产品。

反观国内,因应用经验匮乏,企业研发加氢枪仍面临诸多技术难点。目前,仅成都安迪生测量有限公司(下称“安迪生”)和朗安(天津)科技发展有限公司(下称“朗安科技”)等企业突围加氢枪国产化。

安迪生枪阀产品经理李润告诉高工氢电,目前加氢枪市场分35MPa和70MPa两个压力等级,现阶段国内加氢枪主流的加注压力等级为 35MPa。

按照国家标准 GB/T 34425-2017《燃料电池电动汽车加氢枪》中对于加氢枪的分类,35MPa 等级最主要采用的是 A 型枪,即加注完成后加氢软管处于高压状态。A型枪要求加氢枪能通过转动开关实现对于氢气流道的开启、关断,以及加注完成后加氢枪腔内高压氢气的泄放功能。这一系列功能的实现都需要保证内部零件在高压状态下能平稳运动,且不能发生小分子气体泄漏现象,另外还应当保证密封结构具有很高的可靠性及耐用性。

“这是公司前期研发加氢枪产品时遇到的一个典型的技术难点,但经过我们团队长期攻关,现已攻克难题,并申请了 10 余项相关专利来保护相关技术。公司加氢枪已处于量产阶段,提供给了包括郑州宇通加氢站、 武汉中级加氢站、广东荔村加氢站在内的国内多个加氢站。”李润透露。

在朗安科技总经理何冠军看来,加氢枪技术难点在于高压应用和保护功能。他表示:“加氢枪与高压软管内长期处于高压状态,容易造成爆管等安全事故。因此,对产品的防爆要求更高。此外,加氢枪密封材料需具备自润滑、高分子组织,保证密封性,以避免加氢站工作人员操作失误引发的安全事故,保证安全。考虑到氢脆问题,公司加氢枪采用不锈钢材质,已实现量产。”

谈及国产加氢枪和国外的价格差异,李润表示:“目前我们自主研发生产的加氢枪在市场售价方面较之国外加氢枪有明显的优势,后期随着市场销量上升带动的规模化效应,价格优势还会更加显著。”

何冠军透露,目前国产加氢枪价格约为进口加氢枪的六折,国外一套下来(加氢枪8万元、软管2万元、拉断阀2万元)约12万元左右,国内一套则大概6-7万元(均为人民币)。

尽管加氢枪已实现国产化,价格方面似乎也更有优势,但仍有业内人士表态,现阶段会更倾向使用德国WEH Gas technology和日本日东工器NITTO KOHK的产品,原因在于其技术更精细,符合客户使用习惯。

以德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社为代表的企业在加氢枪市场竞争中已夺得先机,国内安迪生和朗安科技两家公司虽实现加氢枪量产,但作为后起之秀,得到更多企业认可还有一段路要走。

以下介绍德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社、安迪生和朗安科技5家企业的加氢枪产品:

德国WEH Gas technology:公司成立于1986年,专注于快速连接器和特殊接头的开发。

目前,公司研发出适用于燃料电池汽车和卡车的高流量系列 WEH? 加氢枪, 产品集成旋转接头,适当的分离式联轴器可在意外展开时保护分配器,达到在自助加氢站上CNG燃料充装的安全标准。

以公司TK17 CNG 型小型汽车用加氢枪为例,该产品依据 NGV1 标准设计而成,与WEH——TN1 型充氢阀配套连接在一起,直到容器的进氢阀与充氢阀之间压力平衡为止,保障操作人员安全。产品所有部件具备防腐性,并带有塑胶热保护罩。另外也可在软管回收时不产生氢体再循环,密封件与天然氢相兼容。

日本日东工器NITTO KOHK:成立于1956年10月,2015年启动燃料电池汽车的cupla业务。公司加氢枪产品在日本加氢站广泛应用,一套(加氢枪+软管+止断阀)约35万人民币。

日本龙野株式会社:成立于1911年,是世界第三大加油机制造企业。在看到加氢站的市场机遇后,投入研发了氢气加注机,并在国际上获得了广泛应用。目前公司产品有Hydrogen-NX LF型氢气加注机、Hydrogen-NX H型氢气加注机、Hydrogen-NX F型氢气加注机等多种类型。

据公司相关负责人透露,目前公司加注机主要采用日本日东工器NITTO KOHK所产加氢枪,也自主研发加氢枪。

安迪生:成立于2008年3月,是厚普股份的全资子公司,致力于高压、深冷等行业相关的仪表、阀门、泵、自动化仪表及系统集成、整体解决方案的技术开发、生产、销售及服务。

公司自主研发且具有完全知识产权的T633加氢枪满足《GB/T 34425》以及《SAE J2600》两个标准要求,合格完成了包括液压强度测试、气密性测试、手柄操作测试、循环寿命测试、连接件电阻测试等10余项测试,产品的密封结构能保证关键密封件寿命达到10万次。

朗安科技:成立于2011年9月,公司目前拥LA-HF16型和LA-HF25型加氢枪。其中,LA-HF16型加氢枪适用于加氢站的小型汽车(轿车)加氢,LA-HF25型加氢枪则适用于自助加氢站的公共汽车、巴士和卡车加氢。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
内蒙古首台套氢燃料电池重卡下线

内蒙古首台套氢燃料电池重卡下线

北奔100kW级氢燃料电池环卫重卡由北奔重汽和上海交大共同研制开发,车辆搭载的质子交换膜燃料电池电堆功率等级达到150kW、功率密度3.5kW/L,技术处于国际领先水平。车辆匹配40Ah的稀土镍氢动力电池,可以保证低温大倍率放电,实现整车低温启动的高性能需求。
两会热点 | 换电声声不绝、氢能热度不减,新能源汽车产业痛点仍待解决

两会热点 | 换电声声不绝、氢能热度不减,新能源汽车产业痛点仍待解决

自去年9月开始,我国提出2030年碳达峰、2060年碳中和的时间表,到目前,全国20个省、直辖市和自治区已经提出2021年将研究、制定碳达峰方案,各企业也应声而动。而聚焦汽车产业层面,新能源汽车、氢能、新能源消纳、充换电基础设施等成为近年来的发展重心。
丰田燃料电池(FC)系统将于今年春季上市销售

丰田燃料电池(FC)系统将于今年春季上市销售

丰田公司日前宣布,已开发出一种将燃料电池(FC)系统封装成小型模块的产品,并打算在2021年春季或以后开始销售该产品。新的FC模块将可被开发和制造燃料电池产品的公司利用,应用范围广泛。这些应用包括实现卡车、巴士、火车、船舶和固定式发电机的可移动性。
提前发明了120年的电池,终于获得了人们的认可!

提前发明了120年的电池,终于获得了人们的认可!

据国外媒体报道,在19与20世纪之交时,托马斯·爱迪生发明了一款可以产生氢气的电池。而在120年后的今天,这款电池终于获得了人们的认可。在美国新泽西州西奥兰治的一条碎石路上,一辆电动汽车从行人身边飞驰而过。车子宽敞的内部空间显然令一些人惊诧不已。它的速度是当时传统车型的两倍,卷起的尘土高高扬起,使街上拉车的马匹忍不住皱了皱鼻子。
景春梅:国内氢能产业发展出现了虚火现象

景春梅:国内氢能产业发展出现了虚火现象

“30多个地市发布氢能源规划,各地出现很多氢能产业园,有遍地开花的倾向,而且规划的氢能产业规模达到上万亿元,产业重复建设和无序竞争的风险日益增加。”

推荐阅读

热文

Copyright © 能源界