最新消息，起亚汽车已决定其电动汽车供应优先考虑欧洲，再满足美国市场需求。这一决定取决于该公司的电池供应问题，以及未能实现欧洲二氧化碳排放目标的威胁。
“当务之急是欧洲，如果我们能在这里买到更多的电动汽车，我们就会把它们卖掉。”起亚美国战略经理史蒂夫•考斯基(SteveKosowski)在接受媒体采访时表示，他认为，该公司的电动汽车销量可能是目前销量的两到三倍。其中起亚E-Niro的数量可能在今年下半年强劲增长，但这是目前不确定的，因为上述电池供应问题。
去年年初，起亚汽车在欧洲市场推出两款电动汽车，E-Niro和E-Soul。据悉，严重的电池供应问题同时也将导致起亚E-Soul在2021年之前不会在美国销售。
“我们知道市场上对起亚E-Soul的需求很大。但如果在2020年在北美市场只分配3000块电池，而且我们想最大化我们的业务，那么我们想把所有的芯片都放在E-Niro上。”考斯基表示。
这些延误是对起亚全球计划的挑战。日前，起亚对外宣布一项“S计划”，预计在2025年将生产11款纯电动车。考斯基表示，到2026年，电动汽车应该已经占到品牌销售额的20%，这相当于约12.5万辆起亚电动车。但由于电池供应问题，2020年起亚E-Niro电动车在美国的销量或将仅为2000辆。
当被问及起亚为何未能确保充足的电池供应时，考斯基暗示，全球范围内更严格的监管以及相关的不确定性“可能是一个因素”。目前，起亚汽车如何解决电池供应问题仍有待观察。
事实上，电池问题是所有电动汽车制造商最关心的问题。起亚绝不是唯一面临这一问题的公司。电池短缺已导致捷豹(或合同制造商麦格纳)和奥迪在布鲁塞尔的电动汽车生产陷入停滞。虽然在这些情况更有可能是由于LG化学生产增加而导致的问题，而不是由于缺乏采购量。
另据称，梅赛德斯还推迟了EQC在美国的启动时间，原因是欧洲现有车型的电池供应不足。
