随着第二条产线的投产，新的装配线将用于生产其第二代电池系统，Akasol的电池年产能增加了一倍提升至800 MWh。
Akasol表示，借助第二代电池系统，公司将能够从2020年中期开始为其系列客户提供30%的额外能源，同时保持批量生产中相同产品的重量和安装空间。
“鉴于市场需求持续增长和现有客户合同的扩展，加上和潜在客户的沟通，我们成功扩大了生产能力并改进了生产线，这笔原计划提前了6个月。” Akasol AG首席执行官Sven Schulz说。
不过，受当前新冠病毒的传播影响，Akasol预计短期内电池需求会有所下滑，但预计2020年下半年将会强劲。
Akasol于2008年开始为公共汽车、商业、工业车辆、以及机车、船舶制造电池系统。该公司的电池主要来自外购，并用于生产供戴姆勒和沃尔沃等汽车公司使用的产品。
当前，Akasol已经为戴姆勒的电动公交车生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM，最大容量为294 kWh。同时Akasol还推出了第二代AKASystem OEM PRC。
2019年，Akasol还与三星SDI签署了动力电池长期供货协议。根据协议，三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块。
Akasol计划使用三星SDI电池和模块开发其第三代动力电池系统，电池容量为100KWh，采用三星SDI生产的21700电池，充满电一次续航可达700公里。
值得注意的是，除了投产第二条产线之外，Akasol还计划建设一个新的电池系统生产基地，年产能将达到5GWh。
上个月，Akasol与机械工程公司Manz AG(曼兹)签订了一份采购合同。曼兹将向Akasol位于德国达姆施塔特的新工厂提供生产锂离子电池模块的组装线，合同总金额高达2000万欧元。(约合人民币1.5亿元)。
已下达订单的订单金额约为800万欧元(约合人民币6070万元)，该生产线目前正在建设中，并将在2020年的销售额和收益中得到体现。
“达姆施塔特的总产能高达5 GWh， Akasol有能力在未来几年内交付与我们的系列客户达成一致的数量。” Akasol首席执行官Sven Schulz说。
此外，Akasol还计划在美国Hazel建设另一个工厂。Akasol计划从2022年初开始使用几乎相同的生产设备开始运营“ Gigafactory 2”。
