周三一份分析报告显示，因疫情对原油需求造成了打击，且各主要产油国仍在进一步扩大产量，石油市场可能会在4月达到创纪录的供应过剩，并有可能在数月之内淹没全球的存储能力。
由于各国遏制出行，航空业遭受巨大打击，经济活动也随之放缓，因此在世界各地的陆地和海上原油储存都在持续上升。数据显示，甚至在沙特和俄罗斯爆发价格战，供应量涌入市场之前，库存水平就已经在上升了。而公共卫生事件无疑加剧了这一趋势。
储存接近极限，部分加拿大原油价格已经接近10美元
一些投资者和分析师认为，随着储存达到极限，油价可能会滑向每桶10美元。最后一次触及这个价位发生在1998年供过于求期间，这迫使石油公司和产油国都抑制了供应。
事实上由于相对于美国基准WTI原油的大幅价格折扣，一些加拿大原油的交易价格已经接近每桶10美元。其中主流的西部精选石油周三更是暴跌50%，目前仅为5.43美元/桶。
2月至5月供应过剩的产量可能相当于全球原油需求的4%至10%
Rystad Energy的石油市场主管表示：“我们相信，油市尚没有进入到最糟糕的时刻，因为市场很快就会意识到，4月可能将可能面临现代石油市场历史上最大的供应过剩之一。”
IHS Markit分析师估计，从2020年2月至2020年5月，全球每月石油供应过剩量介于400万桶/日至1000万桶/日，相当于全球需求的4-10%。
全球备用存储量和物流容量不足以覆盖当前的产量和出口速度
渣打银行(Standard Chartered Bank)预计，第二季度全球供应过剩将达到1290万桶/日的“极端”水平——占全球需求的13%，同时到今年年底累计储存量将超过21亿桶——远高于OPEC第二大生产国伊拉克的年产量。
“世界上是否有足够的存储能力来应对?就原油而言，我们估计总的备用库存能力为9亿桶，”美国银行全球研究部表示。
高盛(Goldman Sachs)认为仍有超过10亿桶未使用的存储可用，并表示虽然预计供应过剩不会导致存储容量的破坏，但很可能会导致物流容量的破坏，这意味着船舶，管道，码头和加工单位将无法满足石油出口和运输需求。
数据显示，3月12日波罗的海原油运价指数(BDTI)达到1173点，7日环比涨48.1%，较去年同期增长58.5%。部分原油航线的涨幅甚至达到500%。
扩大战略储备对于吸纳过剩产能杯水车薪
一些主要的石油消费国，例如美国和印度，试图利用低油价来扩大其石油储备。此前美国总统特朗普承诺将石油储备扩充至最高水平。美国的战略储备能够再增加7700万桶原油，预计美国将在数周内达成这一目标。
但是分析人士警告，增加石油储备对于吸纳过剩产量而言是杯水车薪
根据能源分析机构Kpler的数据，全球陆上石油存储达到了33亿桶，接近2017年初达到的峰值34亿桶。另有9100万桶用于海上船舶的浮动存储，距离2009年的峰值不远。
