全球知名研究机构彭博新能源财经（Bloomberg NEF）的最新报告《氢能经济展望（Hydrogen Economy Outlook）》显示，未来，清洁的氢能可以在全球减少来自化石燃料和工业部门高达34%的温室气体排放。不过，这项研究同时指出，只有在政策支持下，扩大氢能技术规模，并使其成本降低，这一前景才有可能实现。
彭博新能源财经指出，氢能经济需要以成本低、排放量尽可能小的途径大量制取氢气。过去的五年里，在欧洲和北美，电解技术生产可再生能源制氢的成本下降了40％，而中国制造的系统比西方国家的价格便宜了80％。报告强调，如果电解槽的部署规模进一步扩大，成本还将继续下降。
当前，全球很多知名企业都在积极布局氢能，日本汽车制造商丰田正寻求建立氢动力的城市和交通运输，而德国的石油巨头和公用事业公司则在计划建造工厂和管道。
报告显示，2050年前，在全世界大部分地区，可再生能源制氢的生产成本将降至每公斤0.8-1.6美元，相当于6美元天然气的能源当量。这将使氢能成本在巴西、中国、印度、德国和北欧地区，比当前天然气价格具有成本竞争力。如果将储存成本和管道基础设施成本计算在内，到2030年，中国、印度和西欧的可再生能源制氢交付成本可能会降至约2美元/公斤，2050年降至约1美元/公斤。
“氢有可能成为推动清洁经济发展的主要燃料，”彭博新能源财经工业脱碳部门负责人、报告的主要撰写者Kobad Bhavnagri表示，“在未来的几年里，以较低的成本利用风能和太阳能生产氢能，并将它储存在地下几个月，然后按需求输送，为船舶、为钢铁厂、为所有运输和生产领域提供动力，是有可能的。”
根据该报告，到2031年，重型卡车使用氢能的成本也可能比使用柴油的成本更低，同时，对于汽车、公共汽车和轻型卡车，燃料电池也将是“廉价解决方案”。
“清洁氢能产业目前规模仍然很小，成本也很高，这减缓了氢生产，储存和运输基础设施的部署。尽管氢成本下降的潜力很大，但前提是氢能使用规模扩大，同时建立供应基础设施的网络，”Bhavnagri继续说，“这需要政府间的政策协调，私人投资框架，以及在未来10年间推出约1500亿美元的补贴。”报告强调，这些补贴资金的投入将有助于可再生能源生产氢气的成本下降一半。
“这一数字可能令人望而生畏，但事实上，这并不是一项十分艰巨的任务——目前世界各国政府每年在化石燃料消费补贴上的支出是这一数字的两倍多。”Bhavnagri强调，“氢能是富有前途的能源，因为它可以实现多重目标。可再生能源为‘无碳电力’的目标铺平了道路，但要真正实现净零排放目标，我们需要超越电力，使用无碳燃料——这就是氢的作用。”
