4月16日，从山东省济宁矿业集团物流有限公司（以下简称：济矿物流）传来好消息，我国最大跨度的钢结构储煤棚在济矿物流诞生。
该钢结构储煤棚占地203.96亩、总长度为660米、总宽度为206米，储煤棚中心高度为52.8米；储煤场中间支座14米标高以下采用钢筋混凝土支架，14米以上采用钢网壳结构，也就是说以中间设置立柱、两边支承于钢筋混凝土柱上的柱面网壳结构的方式进行搭建；该储煤棚涵盖了济矿物流1#、2#两个大型堆场和3台国内目前最先进的自动化悬臂式斗轮堆取料机，每台每小时堆取煤炭2500～3000吨。
据了解，该储煤棚内部采用智能尘感喷淋降尘系统，能有效抑制煤场内扬尘现象，改善煤场周边环境。济矿物流储煤场在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放，2019年已实现来煤、发运量近1100万吨，销售收入21.08亿元，所以它在建设之初就被行业内专业人士称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。济矿物流也因此先后获批山东煤炭应急储备基地和国家煤炭应急储备基地。
据济宁矿业集团物流有限公司党委书记、董事长、总经理林卫国介绍，济矿物流储煤棚的棚顶今年还将安装13.3兆瓦的光伏发电系统，以光伏组件方阵替代常规的棚顶彩钢瓦面板，组件方阵与煤棚顶部坡度保持一致，兼具防水、隔热和发电功能，可实现年发电1328.58万度，采用“自发自用、余电上网”的并网模式。济矿物流优先使用光伏电能，不仅积极响应了国家发展清洁能源和节能减排的号召，而且还可每年为济矿物流节约45万元电费。另外，以光伏组件方阵替代棚顶彩钢瓦面板不止是实用环保，同时也一次性节省了彩钢瓦面板材料费580万元，符合济矿物流建设绿色智慧物流的企业理念。
据悉，济矿物流坐落在山东梁山北的梁济运河右岸，公司注册资本金8亿元，济矿物流一期“公铁联运”项目已投入运营，目前正在倾力打造“山东京杭多式联运物流项目”，该项目位于连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇处，占据西煤东输、北煤南运的咽喉要地，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，而且能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长三角经济区的重要枢纽；项目建成后，年吞吐能力达5000～7500万吨；每年可实现营业收入100亿元以上。届时，济矿物流将跻身我国内河航运港口第一梯队。（济宁矿业集团物流有限公司 王传钧）
