4月23日消息，据国外媒体报道，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将终止开发氢燃料电池乘用车的计划，并将停止生产其目前唯一的燃料电池车型GLC F-CELL。
该公司承认，制造氢燃料电池汽车的成本太高，大约是同等电动汽车费用的两倍。
虽然戴姆勒放弃了氢燃料乘用车的研发，但该公司仍将把重点放在研发用于重型汽车的燃料电池系统上。
本周二，该公司和沃尔沃卡车宣布签署一项初步的非约束性协议，共同成立新的合资公司，研发、生产和销售用于重型车辆及其他用途的燃料电池系统。
据悉，戴姆勒将在未来双方成立的合资企业中整合其所有的燃料电池业务，沃尔沃卡车也将斥资约6亿欧元(约合46亿元)收购该合资企业50%的股份。
此外，奔驰将逐步停产其目前唯一的燃料电池车型GLC F-Cell，这款车型是该公司与福特和日产在2013年合作开发的。
不过，奔驰只生产了几百辆GLC F-Cell，因为这种车型的制造成本非常高。这款车曾被用于商业促销，但从未向大众市场出售过。不仅对于该公司来说，对于所有参与开发这项技术的人来说，最大的问题是如何降低成本。
长期以来，燃料电池汽车一直被吹捧为减少排放和污染物的解决方案。与电动汽车相比，这种汽车具有更短的加油时间以及更长的续航里程。
尽管丰田、本田和现代等品牌仍在吹捧这一昂贵的技术，但它对德国品牌的吸引力已经下降，这些德国品牌已将电动汽车视为首选的零排放动力传动系统。
