6月10日，白鹤滩水电站左岸1号机组转轮从施工区内的转轮加工厂成功转运至左岸地下厂房安装间，标志着世界在建最大的水电工程机组安装工作即将进入新的阶段。
白鹤滩水电站单机容量居世界之首，左右两岸各布置8台单机容量100万千瓦的水轮发电机组。转轮是关乎水轮发电机组运行稳定和能量转化效能的核心部件，被称作水轮发电机组的“心脏”，也是机组设计制造中技术难度最大的部件。受运输道路限制，白鹤滩水电站16台机组转轮全部在位于施工区内的转轮加工厂进行制造。
此次发运至左岸地下厂房的是1号机组转轮，由三峡集团联合东方电气自主研发、设计、现场制作。按照计划，左岸1号机组将是白鹤滩水电站首批发电的机组之一，其核心部件转轮成功转运至左岸地下厂房，也意味着白鹤滩水电站机组安装朝着安全准点投产发电迈出了重要一步。
左岸机组转轮重346.5吨，最大外径8.65米，高3.96米，将这样一位“大块头”安全转运至距离加工厂8千米的左岸地下厂房，在白鹤滩施工区还是头一回。从转轮加工厂到左岸地下厂房要经过两段全长7公里的隧道，沿途下坡较多，三峡机电公司组织监理单位、承运单位和转轮制造厂商以“万无一失，完好无损”为目标，共同编写了运输技术方案，对运输设备、道路情况等信息进行了梳理。
本次转轮运输由三峡设备物资公司承运，下午四时三十分，停放着转轮的液压组合板在主牵引车的作用下缓缓驶出转轮加工厂，向目的地进发。液压组合板共有156个轮胎，最大承载重量472吨，其液压设计能保障运输过程中不会产生颠簸，是施工区内大件运输不可或缺的“能手”。
记者在现场看到，转轮从加工厂行驶到厂外主公路后，主牵引车调转方向变为辅助牵引，原本在队尾的辅助牵引随即变为主牵引车，使转轮朝着反方向前进，通过这样巧妙的安排解决了运输过程中不便调头的难题。待转轮驶出第一个隧洞后，两辆牵引车再次进行“身份转变”，让转轮得以进入第二个隧洞，直至抵达终点。
经过约三个小时的运输，转轮在无磨伤、无磕碰、无划痕、无损坏的情况下顺利运抵左岸地下厂房安装间，它将在这里稍作休息，预计于下周吊入机坑。
白鹤滩水电站单机容量居世界之首，左右两岸各布置8台单机容量100万千瓦的水轮发电机组。转轮是关乎水轮发电机组运行稳定和能量转化效能的核心部件，被称作水轮发电机组的“心脏”，也是机组设计制造中技术难度最大的部件。受运输道路限制，白鹤滩水电站16台机组转轮全部在位于施工区内的转轮加工厂进行制造。
此次发运至左岸地下厂房的是1号机组转轮，由三峡集团联合东方电气自主研发、设计、现场制作。按照计划，左岸1号机组将是白鹤滩水电站首批发电的机组之一，其核心部件转轮成功转运至左岸地下厂房，也意味着白鹤滩水电站机组安装朝着安全准点投产发电迈出了重要一步。
左岸机组转轮重346.5吨，最大外径8.65米，高3.96米，将这样一位“大块头”安全转运至距离加工厂8千米的左岸地下厂房，在白鹤滩施工区还是头一回。从转轮加工厂到左岸地下厂房要经过两段全长7公里的隧道，沿途下坡较多，三峡机电公司组织监理单位、承运单位和转轮制造厂商以“万无一失，完好无损”为目标，共同编写了运输技术方案，对运输设备、道路情况等信息进行了梳理。
本次转轮运输由三峡设备物资公司承运，下午四时三十分，停放着转轮的液压组合板在主牵引车的作用下缓缓驶出转轮加工厂，向目的地进发。液压组合板共有156个轮胎，最大承载重量472吨，其液压设计能保障运输过程中不会产生颠簸，是施工区内大件运输不可或缺的“能手”。
记者在现场看到，转轮从加工厂行驶到厂外主公路后，主牵引车调转方向变为辅助牵引，原本在队尾的辅助牵引随即变为主牵引车，使转轮朝着反方向前进，通过这样巧妙的安排解决了运输过程中不便调头的难题。待转轮驶出第一个隧洞后，两辆牵引车再次进行“身份转变”，让转轮得以进入第二个隧洞，直至抵达终点。
经过约三个小时的运输，转轮在无磨伤、无磕碰、无划痕、无损坏的情况下顺利运抵左岸地下厂房安装间，它将在这里稍作休息，预计于下周吊入机坑。
