在风机吊装的过程中，由于机舱较长，随着高度上升，机舱与吊臂的距离不断缩小。为了保证吊装的安全性，这次SCC8000A采用侧面吊装的方式，将机舱提升至安装高度后再进行转向。幸运的是，吊装风力非常理想，从地面起升到完成对口，全程用时不到30分钟。
162米高度的塔筒拼接和机舱安装，在国内属于首例，没有任何经验可以借鉴。山东海湾吊装风电项目经理刘世越介绍，“亚洲第一高也是亚洲第一难，这个风场周围都是水稻田。为了防汛，风机周围的地面比往常要高出1米左右，这也意味着我们风机的安装其实不止162米，加上冷却器，吊装总高度超过了163米。风机安装是看天气吃饭，高度越高，风机的尺寸和重量越大，更容易发生塔筒共振。”
难度越大，责任越大，在吊装设备的选择上，项目组慎之又慎。风电吊装要和时间赛跑，除了作业性能，拆装转场便利是施工方考虑的重点。山东凯润能源投资控股集团有限公司项目负责人李峰说：“这个项目别的车也能干，但SCC8000A单层增强臂就能完成，而其他同吨位的机型需要组双层臂，SCC8000A拆装转场的便利性、整体的施工效率更高。”
昌黎滦河口二期风电项目的装机容量为150兆瓦，采用丹麦维斯塔斯的低风速高塔筒技术，轮毂高度162米，叶轮直径136米，年产量约4.5亿度电，将并入国家电网，发往全国各地。
记者了解到，我国风电场风机从140米到150米，再到160米，中国风电设备安装的“绝对高度”在不断提升。对于风电厂家、吊装设备厂家、吊装企业来说，这不仅是机遇，更是追求和勇气。
在吊装领域，三一持续创造纪录。就在上个月，由三一重工自主研发生产的4000吨履带起重机完成了试验场内最后一次主臂120米型式试验，完成交付发往山东。据悉，这台“巨无霸”起重机最大起重量达到4000吨，能将2000吨的重物吊至100米高，最大起重力矩90000吨米(即在22.5米的幅度吊起4000吨)。
